home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #26 / NN_1992_26.iso / spool / rec / autos / tech / 15383 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-13  |  9.2 KB  |  250 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!rsiatl!jgd
  3. From: jgd@dixie.com (John De Armond)
  4. Subject: Re: 240Z-280Z Problems
  5. Message-ID: <k!fqya@dixie.com>
  6. Date: Fri, 13 Nov 92 07:02:03 GMT
  7. Organization: Dixie Communications Public Access.  The Mouth of the South.
  8. References: <403@rd1.interlan.com> <BxKyAD.Fu@news.cso.uiuc.edu> <BxM7Mu.Dxn@avalon.nwc.navy.mil>
  9. Lines: 239
  10.  
  11. erik@peewee.nwc.navy.mil (Erik van Bronkhorst       
  12.  
  13.  
  14. One cannot talk of model years when trying to determine equipment lists
  15. and performance for Z-cars.  Datsun was fond of changing in mid-year.
  16.  
  17. >73 was the smog-dog year for the 240.  
  18.  
  19. The changeover to square topped dog carbs was midyear.  The early 73
  20. ran fine.  I had one.
  21.  
  22. >It is also the last year they were
  23. >made.  The 260 was made in 74 with the same engine (+200cc whooopeee) as
  24. >the 73 (smog-dog carbs).  The 75 260 had fuel injection.  Neither worked
  25. >very well.  In 76 the first 280 came out with a brand new injection system,
  26. >engine, and rear suspension.  Performance buffs prefer the lateral or
  27. >"Chapman" rear struts of the 240 (&260) to the semi-trailing arms of
  28. >the 280s.  All 280s including ZX have the same dumb semi-trailing rear susp.
  29.  
  30. Not any early 280 I've ever seen.  The 75 fuel injection worked pretty good.
  31. Great with a bit of tuning.  I'm still driving mine.  The 75 and 76 systems
  32. are essentially indentical.  I don't know much about 'em after 76 as I 
  33. lost interest as they started plumping out.  The suspension through 76
  34. was indistinguishable except for dimensions.  Again, I don't know about
  35. subsequent years.
  36.  
  37.  
  38. >>were awful from '72 (or was it 73?) right up until they started using EFI.  I
  39. >>can't remember whether there were any Z's (as opposed to ZX's) that used EFI,
  40. >>but I still think the best choice is a 70 or 71 (the 69's are VERY RARE).  
  41. >>Even though the 280 accelerates a little faster, the 240 is so pleasant to
  42. >>drive.  It handles better due to less weight and it's more fun to drive due
  43. >>to razor-sharp throttle response.
  44.  
  45. >According to all published test results I have seen
  46. >the Datsun Z cars *decreased* in acceleration linearly with time from their
  47. >inception until the first 280ZX Turbo appeared.  In other words, any stock
  48. >240 is quicker than any stock 260 or 280.  The ZX Turbo broke the cycle
  49. >beating the early 240 by a tick.
  50.  
  51. My 75 was as fast stock as my 72 and 73 stock Zs.  The 72 & 73 handled
  52. a bit better at low speeds because they are lighter.  The 75 handles 
  53. much better at high (>>100 mph) speeds.  I consider the 75 to be the 
  54. best all round driving car for at least the following reasons:
  55.  
  56. *    Still not too heavy
  57. *    EFI that worked well while not yet being completely strangled with
  58.     emission requirements.
  59. *    The first factory air.  Vital in this area.
  60. *    Better sound deadening.  Important unless you like your ears to ring and
  61.     your stereo to be useless.
  62. *    High wear items such as door hinges are a bit tougher.
  63. *    The very tough R200 rear end that will comfortably handle 500 hp.
  64.  
  65.  
  66. >True.  240s don't *make* any power below 3000 anyway so if you know how
  67. >to drive this should not be a problem.  
  68.  
  69. Well, at least until you retard the cam timing a degree..
  70.  
  71. >Although I have not heard of (nor had) any head gasket problems, they
  72. >are known to occur in engines with iron block and aluminum head as the
  73. >Z cars have.  The difficulty is the difference in expansion rate and amount
  74. >between the two materials.  I maintain that if the head and block are 
  75. >sufficiently flat, the head torque is properly maintained, and the engine
  76. >is properly warmed up and driven, there should not be anything to worry about.
  77.  
  78. There is a well known weak area between #5 & #6 cylinders where a water,
  79. oil and bolt passage come together.  If the factory-recommended torqueing 
  80. interval is not adhered to and/or the engine is ever overheated, expect
  81. failure in that area.
  82.  
  83. Here's a table to aid in sorting out the different model production
  84. runs.  Compliments of Nissan and Victoria British Columbia.
  85.  
  86.                       Model/production Date Decoding
  87. ----------------------------------------------------------------------------
  88.  
  89. Model            Engine        Model year        Production Date        Serial ID
  90. -----------------------------------------------------------------------------
  91.  
  92. 240Z Coupe        L24            1970            9/69-5/70            000013-021000
  93. 240Z Coupe        L24            1971            1/71-8/71            021001-046000
  94. 240Z Coupe        L24            1972            9/71-6/72            046001-120000
  95. 240Z Coupe        L24            1973            7/72-7/73            120001-172732
  96. -----------------------------------------------------------------------------
  97.  
  98.  
  99. Model            Engine        Model year        Production Date        Serial ID
  100. -----------------------------------------------------------------------------
  101. 260Z Coupe        L26            1974            8/73-8/74            000001-060000
  102. 260Z Coupe        L26            1974            9/74-11/74            060001-200000
  103.  
  104. 260Z 2+2          L26            1974            8/73-8/74            000001-015000
  105. 260Z 2+2          L26            1975            9/74-11/74            015001-060000
  106. -----------------------------------------------------------------------------
  107.  
  108. Model            Engine        Model year        Production Date        Serial ID
  109. -----------------------------------------------------------------------------
  110. 280Z Coupe        L28E        1975            12/74-7/75            200001-270000
  111. 280Z Coupe        L28E        1976            8/75-7/76            270001-350000
  112. 280Z Coupe        L28E        1977            8/76-7/77            350001-420000
  113. 280Z Coupe        L28E        1978            7/77-10/78            420001-470009
  114.  
  115. 280Z 2+2          L28E        1975            12/74-7/75            000001-030000
  116. 280Z 2+2          L28E        1976            8/75-7/76            030001-060000
  117. 280Z 2+2          L28E        1977            8/76-7/77            060001-110000
  118. 280Z 2+2          L28E        1978            7/77-10/78            110001-124742
  119. -----------------------------------------------------------------------------
  120.  
  121. Model            Engine        Model year        Production Date        Serial ID
  122. -----------------------------------------------------------------------------
  123. 280ZX Coupe        L28E        1979            11/78-7/79            100000-190023
  124. 280ZX Coupe        L28E        1980            8/79-06/80            190024-250020
  125. 280ZX Coupe        L28E        1981            7/80-8/81            250021-430013
  126. 280ZX Coupe        L28E        1982            9/81-7/82             430014-550005
  127. 280ZX Coupe        L28E        1983            8/82-6/83             550006-580000
  128.  
  129. 280ZX 2+2          L28E        1979            11/78-7/79            100000-150313
  130. 280ZX 2+2          L28E        1980            8/79-06/80            150032-180039
  131. 280ZX 2+2          L28E        1981            7/80-8/81            180040-420006
  132. 280ZX 2+2          L28E        1982            9/81-7/82             720007-500005
  133. 280ZX 2+2          L28E        1983            8/82-6/83             500006-510500
  134.  
  135. 280ZX Coupe turbo L28ET        1979            10/79-6/80                 N/A     
  136. 280ZX Coupe turbo L28ET        1980            7/80-2/81                  N/A     
  137. 280ZX Coupe turbo L28ET        1981            3/81-8/81            600001-620007 
  138. 280ZX Coupe turbo L28ET        1982            9/81-7/82            620008-750005 
  139. 280ZX Coupe turbo L28ET        1983            8/82-6/83            750006-759000 
  140.  
  141. 280ZX 2+2   turbo L28ET        1981            7/80-2/81                  N/A      
  142. 280ZX 2+2   turbo L28ET        1981            3/81-8/81                  N/A
  143. 280ZX 2+2   turbo L28ET        1982            9/81-7/82            600015-700011 
  144. 280ZX 2+2   turbo L28ET        1983            8/82-6/83            700012-704500 
  145. -----------------------------------------------------------------------------
  146.  
  147. Model            Engine        Model year        Production Date        Serial ID
  148. -----------------------------------------------------------------------------
  149. 300ZX Coupe        VG30        1984            7/83-7/84             000019-060004
  150. 300ZX Coupe        VG30        1985            8/84-8/85             060005-130294
  151. 300ZX Coupe        VG30        1986            9/85-N/A              130295-N/A   
  152.  
  153. 300ZX 2+2          VG30        1984            7/83-7/84             000014-060009
  154. 300ZX 2+2          VG30        1985            8/84-8/85             060010-100029
  155. 300ZX 2+2          VG30        1986            9/85-N/A              100030-N/A   
  156.  
  157. 300ZX Coupe    turbo VG30        1984            7/83-7/84             000020-040003
  158. 300ZX Coupe turbo VG30        1985            8/84-8/85             040004-080023
  159. 300ZX Coupe turbo VG30        1986            9/85-N/A              080024-N/A   
  160.  
  161. 300ZX 2+2      turbo VG30        1984            7/83-7/84             000019-010007
  162. 300ZX 2+2   turbo VG30        1985            8/84-8/85             010008-020000
  163. 300ZX 2+2   turbo VG30        1986            9/85-N/A              020001-N/A   
  164. =============================================================================
  165.  
  166.  
  167.                               VIN Decoding
  168.  
  169. These codes PRECEED the actual serial number on the VIN dash plate.
  170.  
  171. ------------------
  172. For 240, 260, 280Z
  173.     
  174.     Example:      GHLS30FU000013
  175.                         ^------- Serial number starts here.
  176.  
  177.     Parsed:     G H L S30 F U
  178.  
  179.         G             = 2+2
  180.         Blank        = Coupe
  181.  
  182.         H            = L24 for 240
  183.         R            = L26 for 246
  184.         H            = L28E for 280
  185.  
  186.         L            = Left hand drive
  187.  
  188.         S30            = Car Model
  189.  
  190.         A            = Automatic
  191.         F            = 5 speed
  192.         Blank         = 4 speed
  193.  
  194.         U            = Federal
  195.         V            = California
  196.         N            = Canada
  197.  
  198. ----------------------
  199. For 280ZX (Up to 2/81)
  200.  
  201.     Parsed:        K H L G S130 J F T U
  202.  
  203.         K            = T-top, blank = no-t-top
  204.  
  205.         H            = L28E
  206.         G            = 2+2, Blank = Coupe
  207.  
  208.         S130        = Car Model
  209.  
  210.         J            = "J" specification
  211.  
  212.         T            = Turbo, Blank for non-turbo
  213.  
  214.         All other letters are the same as above.
  215.  
  216. -------------------------------
  217. For 280ZX (from 3/81) and 300ZX
  218.  
  219.     Parsed:        JN1 C Z31 4 S 1 E X
  220.  
  221.         JN1            = Nissan
  222.         H            = Non-turbo L28E or VG30
  223.         C            = Turbo L28ET or VG30T
  224.  
  225.         Z0            = S130 Car model for 280ZX
  226.         Z1            = Z31 Car model for 300ZX
  227.  
  228.         4            = 2+2
  229.         6            = Coupe 2 seater
  230.  
  231.         S            = No meaning
  232.  
  233.         1            = Check Digit
  234.  
  235.         B            = 280ZX 81 model year
  236.         C            = 280ZX 82 model year
  237.         D            = 280ZX 83 model year
  238.         E            = 300ZX 84 model year
  239.         F            = 300ZX 85 model year
  240.         G            = 300ZX 86 model year
  241.  
  242.         X            = NISSHA Plant
  243. ==========================================================================
  244. -- 
  245. John De Armond, WD4OQC               |Interested in high performance mobility?  
  246. Performance Engineering Magazine (TM) |
  247. Marietta, Ga                         |Interested in high tech and computers? 
  248. jgd@dixie.com                        |Write me about PE Magazine
  249. Need Usenet public Access in Atlanta?  Write Me for info on Dixie.com.
  250.