home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #26 / NN_1992_26.iso / spool / rec / autos / tech / 15357 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-12  |  2.7 KB  |  58 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!ulowell!news.bbn.com!noc.near.net!news.cs.brandeis.edu!chaos.cs.brandeis.edu!andyh
  3. From: andyh@chaos.cs.brandeis.edu (Andrew J. Huang)
  4. Subject: Re: Hydraulic Valve Adjuster, What Are?
  5. Message-ID: <1992Nov12.192233.20966@news.cs.brandeis.edu>
  6. Sender: news@news.cs.brandeis.edu (USENET News System)
  7. Organization: Brandeis University
  8. References: <92314.100241KXN2@psuvm.psu.edu> <BxJ08E.JDC@news.cso.uiuc.edu>
  9. Date: Thu, 12 Nov 1992 19:22:33 GMT
  10. Lines: 46
  11.  
  12. In article <BxJ08E.JDC@news.cso.uiuc.edu> mchaffee@ux4.cso.uiuc.edu (REAL LIFE?!?!  HA!!) writes:
  13. >Karl Nordstrom <KXN2@psuvm.psu.edu> writes:
  14. >
  15. >>mchaffee@ux4.cso.uiuc.edu (Michael T. Chaffee) says:
  16. >>>
  17. >>>Karl Nordstrom <KXN2@psuvm.psu.edu> writes:
  18. >>>>
  19. >>Lastly, what alternatives are there to hydraulic valve adjusters?
  20. >
  21. >There are a few alternatives.  The most popular approach on OHV engines and
  22. >others that use rocker arms is a screw-type (manual) adjustment.  On BMW
  23. >engines and possibly some others, adjustment is done by rotating an eccentric
  24. >lobe that changes the tension (?) of the valve train for each valve.  On some
  25. >engines (The only ones I *KNOW* use this are some old Alfas), the owner/main-
  26. >tainer must place little metal shims between the cam follower and the valves.
  27. >Right now the hydraulic adjustors are the most popular because they are the
  28. >only type that doesn't require periodic manual adjustment.
  29. >
  30. >An additional question that I have:  Does anyone know how the valves were ad-
  31. >justed on the old desmedromic valves?  I can't even remember who used this des-
  32. >ign, but I imagine that adjustment must have been a bitch!
  33.  
  34. 1. BMW 4s (2002 vintage) used an eccentric washer that could be
  35. turned to adjust the GAP.  The washer was clamped into the rocker arm
  36. and bore directly onto the valve stem
  37.  
  38. 2. Alfa 4's, VW solid lifter 4's, Lotus 1600 Big Valve 4's and a
  39. multitude of others use bucket tappet which are little buckets
  40. inverted over the valve stem.  The cam lobe bears on the "bottom" of
  41. the bucket.  Adjustment is by shims, often UNDERNEATH the bucket
  42. requiring cam removal for access (on a 4 cam Maseratti, you don't
  43. want to know what a valve adjustment costs).  In the VW they very
  44. considerately put the shims on top, thank you.  Bucket tappets are
  45. preferred because they have minimal wear and require minimal
  46. adjustment.
  47.  
  48. I think that the minus side of hydraulic tappets USED to be float at
  49. high RPMs, i.e. they don't follow the cam as well as they should
  50. because of oil cavitation or whatever.  This problem seems to have
  51. been solved or minimized in modern engines, otherwise you wouldn't
  52. see as many people (and mfgers) willing to put up with valve
  53. adjustment on 4v heads.
  54.  
  55. -andy
  56.  
  57.  
  58.