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/ NetNews Usenet Archive 1992 #26 / NN_1992_26.iso / spool / rec / autos / tech / 15257 < prev    next >
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Text File  |  1992-11-10  |  2.4 KB  |  55 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!cis.ohio-state.edu!zaphod.mps.ohio-state.edu!saimiri.primate.wisc.edu!sdd.hp.com!hp-cv!hp-pcd!hp-vcd!dmunroe
  3. From: dmunroe@vcd.hp.com (Dave Munroe)
  4. Subject: Re: Coasting with an automatic
  5. Sender: news@vcd.hp.com (News user)
  6. Message-ID: <BxJDLE.6DA@vcd.hp.com>
  7. Date: Wed, 11 Nov 1992 05:22:26 GMT
  8. Distribution: usa
  9. References: <Bx6Gxv.EM9@uxa.ecn.bgu.edu>
  10. Organization: Hewlett-Packard
  11. Lines: 42
  12.  
  13. In article <Bx6Gxv.EM9@uxa.ecn.bgu.edu> gsu0001@uxa.ecn.bgu.edu (Michael Linden) writes:
  14. >  I'm looking for input on possible problems with putting automatic
  15. >transmissions in neutral to coast up to stop signs and lights. I have
  16. >heard that this can be bad for an automatic transmission because once
  17. >disengaged from the engine (neutral), the tranny fluid is no longer
  18. >pumped through the transmission cooler causing the transmission to run
  19. >hotter.
  20.  
  21. There are a couple of issues here.  First, your automatic tranny might not
  22. even have an oil cooler (i.e. you might not have a separate cooler in front
  23. of the radiator).  In any case, the transmission fluid is still circulating
  24. in the transmission, regardless of whether it's in neutral or not.  In fact,
  25. if you're at stoplights for a long time, you can reduce heat in the auto
  26. tranny by putting it in neutral.
  27.  
  28. >  The reason I am asking is because my Mom likes doing this because she
  29. >has noticed how much less effort is required by the brakes to stop the
  30. >car (not fighting the engine at lower speeds).
  31.  
  32. That's like putting a manual transmission car in neutral, too.  Sure it brakes
  33. quicker, but it's more wear on the brakes.  One might argue that going into
  34. neutral causes less wear on the engine, too, but if you stayed in gear I doubt
  35. if the increased engine braking under everyday conditions causes that much
  36. engine wear.  Even when in gear, braking should be relatively effortless -
  37. unless you've got an old Peterbilt with no power brakes.
  38.  
  39. Personally, I'd stay in gear just to be able to react quickly to an emergency.
  40. But then, when I drive an automatic, I put it in neutral at stoplights and
  41. run it through the gears (well, 2, 3, D) for better performance.
  42.  
  43. -Dave
  44.                       /\       /\
  45.                      /##\     /##\
  46.                     /####\   /####\
  47.                     \####/\ /\####/
  48.                      \##/  X  \##/
  49.                       \/  / \  \/
  50.                          /   \
  51.  
  52.            Team Club Lotus NW
  53.  
  54.                   "WILL RACE FOR FOOD"
  55.