home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #26 / NN_1992_26.iso / spool / rec / autos / tech / 15235 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-10  |  1.8 KB  |  41 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!charon.amdahl.com!pacbell.com!decwrl!sdd.hp.com!scd.hp.com!hpscdm!cupnews0.cup.hp.com!dhepner
  3. From: dhepner@cup.hp.com (Dan Hepner)
  4. Subject: Re: '83 Volvo diesel. HEEEEELLLLLLLPPPPPP......
  5. Sender: news@cupnews0.cup.hp.com
  6. Message-ID: <BxIspu.I72@cup.hp.com>
  7. Date: Tue, 10 Nov 1992 21:51:30 GMT
  8. References: <1992Nov10.175603.22046@sequent.com>
  9. Organization: Hewlett-Packard
  10. X-Newsreader: Tin 1.1scd1 PL4
  11. Lines: 28
  12.  
  13. From: cyf@sequent.com (Cyrus Foughty)
  14.  
  15. >Symptoms:  Turn key on wait for glowplug light to go out and then try
  16. >to start engine.  It cranks at the normal speed but no ignition.  I
  17. >checked the power strip to all of the glow plugs and the test light is
  18. >alive.  I did not check each individual plug as it is a major pain and
  19. >I checked them a few months ago.  Still even with a few bad glow plugs
  20. >the engine should start.  When I am cranking the engine it doesn't
  21. >even try to start.  Yes, it has fuel in the tank.  I don't know how to
  22. >proceed troubleshooting this any further. What should I do next?
  23.  
  24. 1. Use a tad of starting fluid in the air cleaner (don't try this
  25.    with a turbo).  If it starts and runs ok, you know it's the glow 
  26.    plugs.  If it belches and backfires, but does not run, you are 
  27.    likely not getting any fuel.
  28.  
  29. 2. Injector pumps are not self-priming, and many diesel fuel systems
  30.    can become non-functional when air fills the wrong places.  Try your 
  31.    recommended technique for starting if you run out of fuel.  This will 
  32.    likely involve loosening one or more fuel connections, and cranking 
  33.    until the fuel comes out. It would sound like your engine is not
  34.    getting any fuel; otherwise it might at least belch occasionally
  35.    while cranking.
  36.  
  37. Actually, diesel engines are easier than gasoline engines to figure
  38. the small stuff out about, because there's so little to go wrong.
  39.  
  40. Dan Hepner
  41.