home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #26 / NN_1992_26.iso / spool / rec / autos / tech / 15109 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-08  |  1.3 KB
  1. Path: sparky!uunet!news.tek.com!shaman!mithril.wv.tek.com!harmons
  2. From: harmons@mithril.wv.tek.com (Harmon Sommer)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Water Injection
  5. Message-ID: <2114@shaman.wv.tek.com>
  6. Date: 7 Nov 92 22:51:51 GMT
  7. Sender: news@shaman.wv.tek.com
  8. Reply-To: harmons@mithril.wv.tek.com (Harmon Sommer)
  9. Distribution: usa
  10. Lines: 22
  11.  
  12. Reference is Turbocharging by McInnes.
  13.  
  14. He shows graph and data from work by Ricardo in the '30s where an engine 
  15. was run 10% lean and manifold pressure (boost) was increased until the 
  16. onset of detonation. Brake Mean Effective Pressure (BMEP) was 168psi and 
  17. Specific Fuel Consumption (SFC) was 0.4lb/bhp_hour.
  18.  
  19. The mixture and boost were increased until a BMEP of 237psi was attained and
  20. further enrichment would not  allow more boost to be used. SFC was
  21. 0.6lb/bhp_hour.
  22.  
  23. Water injection was started and fuel mixture decreased as boost was increased
  24. even more. The next limit was at BMEP of 290psi; SFC was 0.45lb/bhp_hr and
  25. water consumption was 0.35lb/bhp_hour.
  26.  
  27. Going from a lean to rich mixture with boost increased power by 41%.
  28.  
  29. Going from a lean mixture to slightly richer mixture with water injection
  30. and boost increased power by 72%
  31.  
  32. The power required for the supercharger was not taken into consideration.
  33. For a turbocharger this is probably free.
  34.