home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #26 / NN_1992_26.iso / spool / rec / autos / 26087 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-08  |  2.1 KB  |  45 lines
  1. Newsgroups: rec.autos
  2. Path: sparky!uunet!usc!rpi!zaphod.mps.ohio-state.edu!pacific.mps.ohio-state.edu!linac!att!news.cs.indiana.edu!noose.ecn.purdue.edu!mentor.cc.purdue.edu!mshar
  3. From: mshar@mentor.cc.purdue.edu (Mike Mshar)
  4. Subject: Re: Underdrive pullys - Any experiences?
  5. Message-ID: <BxDp03.2J2@mentor.cc.purdue.edu>
  6. Organization: Purdue University Computing Center
  7. References: <BxAyJF.654@mentor.cc.purdue.edu> <15370@auspex-gw.auspex.com>
  8. Date: Sun, 8 Nov 1992 03:43:14 GMT
  9. Lines: 34
  10.  
  11. > tpickett@auspex.com (Tom Pickett) writes:
  12.  
  13. >(Mike Mshar) writes:
  14.  
  15. >>  For example, the alternator will not be
  16. >> able to put out as much current, especially at low rpm's. This can have the
  17. >> effect of draining the battery, if the car is driven in city traffic. 
  18. >
  19. >Excuse if I'm wrong on this, but doesn't an alternator put out about
  20. >the same amount of current at any speed?  Perhaps this is because they
  21. >put out more than is needed anyway, but it seems to me that I read that this
  22. >was true and one of the advantages to having an alternator over a generator?
  23. >
  24. >I know in an airplane, where I usually have a load meter as well as
  25. >an ammeter to look at, I notice the ammeter does not vary when I'm
  26. >idling, or at full power.
  27.  
  28. Well, the ammeter in my Monte would suggest otherwise.
  29.  
  30. When sitting at idle, especially with any accessories operating like the
  31. windshield wipers, rear defogger, etc. the ammeter shows a definite
  32. discharge. When I start the car moving, the ammeter goes back up to zero.
  33. So, if you had underdrive pulleys, which according to Summit Racing reduce
  34. the speed of the pulleys by 25%, you could run into problems if your car
  35. spends a lot of time at stop-and-go lights. 
  36.  
  37. And yes, once the alternator gets spinning so fast, the voltage regulator
  38. keeps the alternator from blowing out every fuse in the car  :-)
  39.  
  40. -- 
  41. |       Michael G. Mshar        | My Life-Long Goal: To keep common sense    |
  42. |   mmshar@mn.ecn.purdue.edu    | alive and keep the idiots from taking over.|
  43. |  mshar@mentor.cc.purdue.edu   |     \\President, Nice Guys Anonymous//     |
  44. |____>>> United States Steel, Mechanical Engineer, Technical Services <<<____|
  45.