home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #26 / NN_1992_26.iso / spool / rec / autos / 26060 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-08  |  1.4 KB
  1. Xref: sparky rec.autos:26060 rec.autos.tech:15106
  2. Path: sparky!uunet!spool.mu.edu!yale.edu!jvnc.net!netnews.upenn.edu!eniac.seas.upenn.edu!jhaines
  3. From: jhaines@eniac.seas.upenn.edu (Jason Haines)
  4. Newsgroups: rec.autos,rec.autos.tech
  5. Subject: Re: Underdrive pullys - Any experiences?
  6. Message-ID: <96603@netnews.upenn.edu>
  7. Date: 7 Nov 92 21:15:28 GMT
  8. Sender: news@netnews.upenn.edu
  9. Followup-To: rec.autos
  10. Organization: University of Pennsylvania
  11. Lines: 19
  12. Nntp-Posting-Host: eniac.seas.upenn.edu
  13.  
  14.  
  15.  
  16.     At very low rpm, alternators don't create as much
  17. power. Alternators are AC motors (and cheap ones at that)
  18. and do not create the same 'power' at all rpms.  At very high
  19. rpm - the current can also be too high and destroy the
  20. diodes or destroy the windings.
  21.     I believe most airplane atlernators use a transmission
  22. or some type of electronic control to keep power output 
  23. nearly constant (I know US fighter aircraft operate at 400 Hz
  24. to allow minturization of the electronic components).
  25.  
  26.  
  27. ------------------------------------------------------------------------
  28. Jason R. Haines             University of Pennsylvania (SEAS & Wharton)
  29. ------------------------------------------------------------------------
  30.    Red '90 Mustang LX 5.0    /     Blue '71 Rotary Powered Datsun 510
  31. (Recycle your toner cartridges)               (^^^^^FOR SALE^^^^^)
  32. ------------------------------------------------------------------------
  33.