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/ NetNews Usenet Archive 1992 #26 / NN_1992_26.iso / spool / rec / autos / 25942 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-07  |  3.1 KB
  1. Xref: sparky rec.autos:25942 rec.autos.tech:15054
  2. Path: sparky!uunet!gatech!purdue!mentor.cc.purdue.edu!noose.ecn.purdue.edu!samsung!balrog!ctron.com
  3. From: smith@ctron.com (Lawrence C Smith)
  4. Newsgroups: rec.autos,rec.autos.tech
  5. Subject: Re: Saturn Polymer Side Panels - How tough ??
  6. Message-ID: <5869@balrog.ctron.com>
  7. Date: 6 Nov 92 16:07:45 GMT
  8. References: <Bx9F3I.53L@mentor.cc.purdue.edu> <1ddo31INN2h3@rave.larc.nasa.gov>
  9. Sender: usenet@balrog.ctron.com
  10. Reply-To: smith@ctron.com
  11. Followup-To: rec.autos
  12. Distribution: usa
  13. Organization: Cabletron Systems, Inc.
  14. Lines: 52
  15. Nntp-Posting-Host: glinda
  16.  
  17. Keywords: 
  18. In article <1ddo31INN2h3@rave.larc.nasa.gov>, ghee@vision.larc.nasa.gov (Terry A. Ghee) writes:
  19.  
  20. >Michael G. Mshar writes:
  21.  
  22. >  As for structural integraty, all the body panels really do is give the car
  23. >  its looks and make for its aerodynamics. Unlike other automobiles, the
  24. >  Saturn has a steel cage frame that simply has the body panels attched to
  25. >  it. So assuming this cage frame is structually sound, I would say that the
  26. >  car is just as strong as any other car this size.
  27.  
  28. The name for this system is "space-frame" construction.  It is used almost
  29. exclusively in racing cars.
  30.  
  31. >                                                   The best comparison I can
  32. >  think of is an airplane. An airplane is simply a frame structure that is
  33. >  covered with body panels for aerodynamics and looks. Same thing for the
  34. >  Saturn. 
  35.  
  36. Airplanes are _not_ spaceframe, at least none that I know of.  They are
  37. monocoque (unitized).
  38.  
  39. >As for airplanes, the skin is not just for good looks and aerodynamics.
  40. >It is an integral part of the structure.  Without the skin taking some
  41. >of the stress, the frame would not have enough strength to still fly!
  42.  
  43. Most planes are what the Europeans call "monocoque" construction.  In the
  44. US we call it "unitized" or "unit-body", sometimes shorted to "unibody",
  45. and it is the way most all cars are built in the US and Europe, except for
  46. a tiny handful that are still body-on-frame, where the subframe carries
  47. the whole structural requirement, and the body just "rides" on top of it,
  48. and a somewhat larger handful of space-frame cars, like the Saturns.  The
  49. body-on-frame cars are the Ford Crown Victoria/Mercury Grand Marquis,
  50. the Lincoln Town Car, and the Chevy Caprice/Buick Roadmaster/Cadillac
  51. Brougham.  Most larger pickups and sport-utes (like the Suburban) are
  52. body-on-frame, as well, though many smaller ones are unibody.  Space frame
  53. cars are mostly GM: the GM minivans, the Saturns, the Corvette, etc.
  54. The Fiero used to be.
  55.  
  56. >I'm not sure about the structure on a unibody car, don't know how much
  57. >or if the body panels. 
  58.  
  59. Unibody _does_ depend on those panels, but frame and spaceframe vehicles
  60. do not.  That's why the Fiero, which was space-frame, and the VW and Pinto,
  61. which were frame, are so popular for kit cars.  Unibody cars make it _real_
  62. hard to take the skin off.  I can only think of a couple of unibody cars
  63. that have rebody kits (mostly GM F-cars).
  64.  
  65. Larry Smith (smith@ctron.com)  No, I don't speak for Cabletron.  Need you ask?
  66. -
  67. Liberty is not the freedom to do whatever we want,
  68. it is the freedom to do whatever we are able.
  69.