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/ NetNews Usenet Archive 1992 #26 / NN_1992_26.iso / spool / rec / autos / 25866 < prev    next >
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Internet Message Format  |  1992-11-06  |  3.9 KB
  1. Path: sparky!uunet!stanford.edu!agate!usenet.ins.cwru.edu!po.CWRU.Edu!aas7
  2. From: aas7@po.CWRU.Edu (Andrew A. Spencer)
  3. Newsgroups: rec.autos
  4. Subject: Re: Ethanol blended gasoline
  5. Date: 5 Nov 1992 22:28:08 GMT
  6. Organization: Case Western Reserve University, Cleveland, OH (USA)
  7. Lines: 68
  8. Message-ID: <1dc75oINNhju@usenet.INS.CWRU.Edu>
  9. References: <1dbu53INN5ea@bigboote.WPI.EDU> <1992Nov5.040209.4665@mnemosyne.cs.du.edu> <1da8pfINN5d1@bigboote.WPI.EDU> <5841@balrog.ctron.com>
  10. Reply-To: aas7@po.CWRU.Edu (Andrew A. Spencer)
  11. NNTP-Posting-Host: slc5.ins.cwru.edu
  12.  
  13.  
  14. In a previous article, walkerr@bigwpi.WPI.EDU (Robert A Walker) says:
  15.  
  16. >
  17. >>Because they are responsible for 90% of the autombile pollution, and are
  18. >>the main justification for ever-rising requirements of new cars, which makes
  19. >>them more and more expensive, thereby making it harder for people to buy new
  20. >>cars.  It's a positive feedback loop that is good for _nobody_!
  21. >
  22. >    Just a question no flames.  If old junk cars make up 90% of all 
  23. >car pollution, how much of the total pollution do cars make up.  Air 
  24. >pollution that is.  Seems to me that the government should go after the
  25. >biggest polluters.  If that is cars then go after them.  But it seems to
  26. >me that those factories that churn out tons and tons of smoke do more
  27. >damage than the cars driving by them, am i correct, i honestly don't know.
  28.  
  29. no. most of the "smoke" that you see coming out of factories is h2o, simple
  30. water vapor.  The epa started cracking down on them much before and much
  31. harder than cars.  Unfortunately, i do not happen to know where my hard
  32. data would be, so i feel sure that i will get flamed, and told that i am
  33. WRONG, but chew on this: facatories that do not upgrade to control thier
  34. pollutants are shut down, old cars tend to be justified to be allowed to
  35. continue cruizing even if they do not meet emissions tests, the only 
  36. thing they have to do is be equipped w/ whatever emissions stuff they 
  37. had from the factory, and meet the standards for their time period, unlike
  38. factories, which MUST update to keep up.  Do not misunderstand me, i am not
  39. against hod rods, or old muscle cars, or even just old cars at all..what i 
  40. am against is the old beaters that cruize around that you cannot even breath
  41. for being behind them, either due to oil smoke, or the stench of a rich
  42. running motor.  THESE are the ones that should be updated, or pulled.  I 
  43. also advocate that when a vehicle is "restored" or "rodded" to be used on
  44. the street, that it  should be updated to meet today's emmissions standards.
  45. (of course, if it is to see very little street use, and primarily a show
  46. car, and hold value, i can see allowing them to be stock.)..ok enuff..
  47. a little of what i know, a whole lot of what i think!(but none of what i 
  48. think i know!) ;-)
  49. DREW
  50.  
  51. >
  52. >>>                                                I personally wouldn't
  53. >>>drive any newer cars by choice, maybe in the future i might be driven
  54. >>>by practicality but new cars suck.
  55. >>
  56. >>Interesting value judgement.  You're full of grape juice, though.
  57. >
  58. >Grape juice?  
  59. >
  60. >>Not true.  At least, not entirely.  A properly tuned old car will probably
  61. >>pass most current inspections, though they will be tougher in the future.
  62. >
  63. >    Mt '78 Wagoneer "wow i can't believe it started" again"  after
  64. >being driven 10 minutes and after haveing a tune up 2 months before hand
  65. >had 0 HC and 0.00 % CO.  Believe it or not.  No catalytic converter or
  66. >any real emissions stuff.
  67. >
  68. >>That is the price of progress.  But at least newer cars don't _get_ screwed
  69. >>up that often.  I haven't had an engine problem since around 1979, except for
  70. >>two EGR valves.  That's _four_ cars.
  71. >
  72. >    Maybe I'm jsut wierd but i have noticed that a lot of new cars come 
  73. >from the factory loaded with bugs and once they get orked out the car finally
  74. >runs like new.  
  75. >
  76. >
  77. -- 
  78. ??????????????????????????????????????????????????????????????????
  79. ??????????????????????????????????????????????????????????????????
  80. ?????????????????????????????????-----whatever!
  81.