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/ NetNews Usenet Archive 1992 #26 / NN_1992_26.iso / spool / misc / emergse / 4314 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-08  |  3.0 KB
  1. Path: sparky!uunet!ogicse!uwm.edu!zaphod.mps.ohio-state.edu!magnus.acs.ohio-state.edu!usenet.ins.cwru.edu!dewey.EEAP.CWRU.Edu!deglop
  2. From: deglop@dewey.EEAP.CWRU.Edu (Jacob DeGlopper)
  3. Newsgroups: misc.emerg-services
  4. Subject: Re: Hazard Lights on Emergency Vehicles
  5. Summary: Wild subjective claims debunked?
  6. Keywords: beacon strobe siren CHP
  7. Message-ID: <1df45kINN4dm@usenet.INS.CWRU.Edu>
  8. Date: 7 Nov 92 00:55:16 GMT
  9. Article-I.D.: usenet.1df45kINN4dm
  10. References: <01GQTSTKRAIA96WI06@ritvax.isc.rit.edu>
  11. Organization: Dept. of Electrical Engineering, CWRU, Cleve. OH
  12. Lines: 52
  13. NNTP-Posting-Host: dewey.eeap.cwru.edu
  14.  
  15. In article <01GQTSTKRAIA96WI06@ritvax.isc.rit.edu> TRAUMA JUNKIE <JAT8419@RITVAX.BITNET> writes:
  16.  
  17. >TOO many lights are dangerous.  Studies showed that red and blue lights draw
  18. >fatigued and drunk drivers directly at your vehicle.  I was shown pictures and
  19.  
  20. >        Strobes are hopefully on the way out.  Studies show that they can cause
  21. >seizures in the epileptic pt.
  22.  
  23. >driver has his window closed and normal car noise like light music your siren
  24. >range is as follows....
  25.  
  26. >Wail   200 ft.
  27. >Yelp 150 ft
  28. >Electronic air horn  6 ft
  29. >Phaser 100 ft.
  30.  
  31. I'd be _extremly_ interested in seeing any references you can provide to
  32. support these last two claims.  I have attempted to do research in this
  33. field, and there has been very little if any serious study in this branch
  34. of applied optics in the last 20 years.  The researchers responsible for
  35. the NBS's "Emergency Vehicle Warning Lights: State of the Art", which was
  36. published in 1973, have long since retired.  There have been many, many
  37. _subjective_ articles in Firehouse, Emergency!, and now JEMS -- none of
  38. these have used any controlled techniques to study the problem in question. 
  39.  
  40. I am aware of the CHP study concerning the "draw" of beacons on a vehicle
  41. parked on the side of the road; I do not recall a correlation between color
  42. and attractiveness. 
  43.  
  44. Strobes (and rotators) on emergency vehicles generally fire 1-3 times a
  45. second; the frequencies that initiate photic seizures are closer
  46. to the 8-13 Hz of the alpha waves.  The Swedish strobe study showed some
  47. difficulty placing the location of a strobe system due to the extreme
  48. ratio of time on to time off, and some disorientation of those working
  49. right next to a multiple strobe system, but no seizures.
  50.  
  51. I have never seen a scientific study that quotes distances sirens may be
  52. audible.  I do not understand why changing the speed of the cycles would
  53. change the distance it would be audible.  How do you account for the
  54. differences in power between various siren configurations, various speaker
  55. mounting locations, speaker designs, ambient noise, and variations in car
  56. design? 
  57.  
  58. > There is no safe was to cross an intersection but to STOP and make eye
  59. > contact and proceed slowly.  Don't put your life in the hands of a
  60. > machine. 
  61.  
  62. I agree with your conclusions.  Warning devices do not grant you the
  63. right of way; they request it.
  64. -- 
  65.          Jacob DeGlopper, EMT-A, Wheaton (MD) Volunteer Rescue Squad
  66.             -- CWRU Biomedical Engineering - jrd5@po.cwru.edu --
  67.