home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #23 / NN_1992_23.iso / spool / rec / models / rc / 4227 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-10-15  |  4.8 KB  |  89 lines
  1. Newsgroups: rec.models.rc
  2. Path: sparky!uunet!charon.amdahl.com!pacbell.com!iggy.GW.Vitalink.COM!cs.widener.edu!eff!news.byu.edu!gatech!hubcap!opusc!usceast!SMTC.engr.scarolina.edu!HUTTO
  3. From: hutto@SMTC.engr.scarolina.edu (Brent Hutto)
  4. Subject: Re: RC10T steering problem
  5. Message-ID: <1992Oct14.223045.22932@usceast.cs.scarolina.edu>
  6. Sender: usenet@usceast.cs.scarolina.edu (USENET News System)
  7. Reply-To: hutto@smtc.engr.scarolina.edu
  8. Organization: NIST Southeast Manufacturing Technology Center
  9. References: <Bw4ICB.L08@ux1.cso.uiuc.edu>
  10. Date: Wed, 14 Oct 92 22:30:45 GMT
  11. Lines: 76
  12.  
  13. In article <Bw4ICB.L08@ux1.cso.uiuc.edu>, kmiller@ux1.cso.uiuc.edu (miller kendall w) writes:
  14. >I just got a RC 10 team (aluminium) car and I love it, but I am having one
  15. >major problem.  First, my steering doesn't auto center right when I release
  16. >the controler-- if I release it from the right, it ends up a little pointing
  17. >right.  From the left, a little left, etc.  This makes it, as you can imagine
  18. >very difficult to control at speed (I drive on concrete/dirt) To reduce
  19. >this, I moved the rod down on my servo so that it was attatched to a lower
  20. >radius.  while this reduced it did not eliminate the afore mentioned problem,
  21. >and it increased my turning radius because the servo only pivots thru
  22. >about 100 degrees of it's travel. 
  23. >
  24. >I am using the Futaba Magnum Sport remote control,
  25. >1) how can I eliminate or reduce to a minimum the centering problem, and
  26. >2) how can I do #1 and at the same time keep a good turning radius?
  27. >
  28. >Any things you could come up with would be good.  I have tried both the 
  29. >middle and outer position on the RC-10 servo saver, in combination with a
  30. >couple places on my servo.
  31. >
  32. >--Ken
  33.  
  34.     0) Turn the radio and car on, place the car on a surface similar to what
  35.     you run it on, mash the front end down to make the front wheels bite on
  36.     the surface and work the steering wheel back and forth back and forth.
  37.     This simulates the actual steering during the running of the car.
  38.  
  39.     1) If you are using "servo tape" to hold the servo to the chassis, it can
  40.     let the servo case move relative to the chassis.  Just a little of this
  41.     type of motion can cause steering problems.  If you see any flexing of the
  42.     tape, bolt the servo down using nylon mounts.
  43.  
  44.     2) If the servo is secure to the chassis, look to see if the "servo saver"
  45.     arrangement built in to the Team Car steering mechanism is flexing under
  46.     load. That's actually a rhetorical question, the built-in steering
  47.     mechanism always has slop in it.  Use a small nylon wire-tie around the
  48.     built-in so-called servo saver to disable it.  Buy a Kimbrough servo
  49.     saver and put it directly on the servo.
  50.  
  51.     3A) Take the servo loose from the steering and pick up the car.  With no
  52.     servo, you should be able to start with the front wheels at one extreme
  53.     and just barely tap them with your hand to make them swing all the way
  54.     to the other extreme. If they don't move that freely, there is some
  55.     binding in a linkage or something.  You must fix that in order for the
  56.     servo to have enough oomph to accurately center the wheels, which brings
  57.     us to...
  58.  
  59.     3B) You didn't say what sort of servo you have. If it is an S148, then
  60.     the problem is most likely slop or binding of some sort.  If it is a
  61.     S132, the problem may be insufficient strength (torque) from the servo.
  62.     Other denizens of the net will tell you that a S132 is plenty strong
  63.     for a 2WD car.  I don't think it is.  With an S148, the wheels must move
  64.     pretty much freely with no binding.  For an S132 to work at all, there
  65.     can be *absolutely no binding* anywhere in the steering. One other note
  66.     about the S148.  It does not have ball bearings and therefore can't
  67.     possibly center accurately.  However, if it is new and the nylon bushing
  68.     isn't worn out, it is capable of centering more closely than you're
  69.     likely to notice in an off-road car.
  70.  
  71.     4) A very severe case of the problem you stated is the symptom of a
  72.     cracked gear in the servo.  If this is the case, you won't be able to
  73.     control the car at all at speed, it will wander everywhere.  To tell
  74.     if you have a cracked gear, either open up the case and look or take
  75.     the servo off the car and move the shaft back and forth and see if it
  76.     has smooth, steady resistance to turning of if it has a vague, broken
  77.     feel to it.
  78.  
  79.     That's all that pops into mind right now.  Check these things out and
  80.     let us know what you find.  BTW, the suggestions about eliminating slop
  81.     and bind are worthwhile whether you have another problem causing your
  82.     symptoms or not.  You can only drive as well as your car will steer.
  83.     If you take a little care to avoid sloppiness and binding, the car will
  84.     steer better than you can for quite a while ;-)
  85.  
  86. -------------------------------
  87. Brent Hutto
  88. hutto@SMTC.engr.scarolina.edu
  89.