home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #23 / NN_1992_23.iso / spool / rec / autos / tech / 14070 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-10-15  |  1.2 KB  |  27 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!ulowell!swlvx2!hsd
  3. From: hsd@swl.msd.ray.com (HERBERT DASILVA)
  4. Subject: Re: Spark plug specs and old cars
  5. Message-ID: <1992Oct15.171534.4572@swlvx2.msd.ray.com>
  6. Sender: news@swlvx2.msd.ray.com (NEWS USER)
  7. Organization: Raytheon Company, Tewksbury, MA
  8. References: <719132495.F00002@blkcat.UUCP>
  9. Date: Thu, 15 Oct 1992 17:15:34 GMT
  10. Lines: 15
  11.  
  12.   The rule of thumb for running spark plugs (in racing anyway) is run as
  13.   cool as plug as you can without fouling.  Colder plugs resist detonation
  14.   and run the entire engine cooler.  However, if you run too cold a plug
  15.   you may not get a complete burn, and the plugs will foul.  Also realize
  16.   that the Octane rating of gasoline was much higher in the '60s than it is
  17.   today, and a cooler plug will probably result in less detonation with
  18.   today's Regular octane gas.
  19.  
  20.   Try the Champion RN12YC, or N12YC, and see how your engine runs.  This is
  21.   the plug spec'd to run in the post-catalytic slant-6 (and most other
  22.   modern Mopars).  If you take the plugs out in 1000 miles and they're
  23.   turning black, go back to the N14YC.  If the plugs stay clean, keep them.
  24.  
  25.     Herb "Mopar Maniac" DaSilva
  26.  
  27.