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/ NetNews Usenet Archive 1992 #23 / NN_1992_23.iso / spool / rec / autos / tech / 14036 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-10-15  |  3.2 KB
  1. Path: sparky!uunet!charon.amdahl.com!pacbell.com!ames!sun-barr!west.West.Sun.COM!cronkite.Central.Sun.COM!texsun!wb9rxw!kf5iw!cmptrc!neal
  2. From: neal@cmptrc.lonestar.org (Neal Howard)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: WATER Injection Any Users ?!
  5. Keywords: injection, engines, cars
  6. Message-ID: <Bw4H65.Grn@cmptrc.lonestar.org>
  7. Date: 14 Oct 92 17:42:05 GMT
  8. Sender: neal@cmptrc.lonestar.org
  9. Organization: CompuTrac Inc., Richardson TX
  10. Lines: 51
  11.  
  12. In article <4127@sicsun.epfl.ch> boutzev@lcaohp1.epfl.ch writes:
  13. >Time ago while I had enoughfree time to run trough the news
  14. >I wondered whatever became of the water injection and 
  15. >you folks from the net provided me with your 
  16. >impressions. Thanks a lot because this urged me into a great
  17. >decision:
  18. >    -I'm about to build one.....
  19. >
  20. >There are at least some details I'll like to know from the ones
  21. >using this trick on their cars and here I go:
  22. >
  23. >-What are the advantages of the water injection ?
  24. >-Does the water injection harm the engine even if all parameters are set OK ?
  25. >-Did the milleage increase ? Or decrease ?
  26. >-What's about the emissions ?
  27. >
  28. >Any other comments are welcome BECAUSE I've already ordered the
  29. >injectors, pump and other hardware and I'm currently working
  30. >on the control unit.
  31. >Live testings are intended before the end of the year and this is about the
  32. >non-return point beyond which I can either obtain some 
  33. >extras or screw up my engine....
  34. >I'm planning to run some tests on a 80cc 4-stroke Briggs&Stratton petrol
  35. >engine currently fitted on a generator. 
  36. >The success of these tests will condition the final implementation on my 
  37. >LandCruiser (Diesel, 4.0L TurboCharged).
  38. >
  39. >Thanks in advance !
  40.  
  41. The main purpose of water injection is to allow high compression engines to
  42. run on lower quality fuel with less detonation. Your B&S engine ain't got
  43. enough compression to waste time testing water injection upon. Your diesel
  44. engine MUST have detonation to run (that's what ignites the diesel in the first
  45. place). An ideal engine to experiment with water injection is one of the old
  46. high compression muscle cars from the late 60's like a small block Chevy with
  47. 12.5:1 compression ratio. For an engine with water injection, you must change
  48. the oil more often since all the blowby gases past the piston rings contain
  49. so much more water vapor(obviously) and will contaminate the oil faster.
  50. Benefits include very clean piston tops, combustion chambers/valves since the
  51. hefty load of steam produced in the cylinders blasts them clean constantly.
  52. You'll likely get worse gas mileage since the water will remove some heat from
  53. the combustion process and more fuel will need to be burned to get the same 
  54. amount of heat produced to keep the power output of the engine the same as
  55. it was before. I do not know how it will affect emissions. Another thought
  56. for a good test engine would be a late model turbo or supercharged engine 
  57. with high boost pressure since they detonate like crazy on poor gas too.
  58.  
  59. =============================================================================
  60. Neal Howard (neal@cmptrc.lonestar.org)        CompuTrac, Inc. (Richardson,TX)
  61. DoD #686   '91 XLH-1200      '70 Kawasaki G4-100cc    '69 Cougar XR7-GT390
  62. =============================================================================
  63.