home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #23 / NN_1992_23.iso / spool / rec / autos / tech / 14029 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-10-14  |  1.3 KB
  1. Path: sparky!uunet!think.com!ames!agate!hafnium.cchem.berkeley.edu!avk
  2. From: avk@hafnium.cchem.berkeley.edu (Tony Konashenok)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: electronic rustproofing.
  5. Date: 14 Oct 1992 23:31:42 GMT
  6. Organization: University of California, Berkeley
  7. Lines: 16
  8. Message-ID: <1biakuINN6l9@agate.berkeley.edu>
  9. References: <70692@hydra.gatech.EDU> <1b4vr3INN5gf@agate.berkeley.edu> <1992Oct15.083544.164777@dstos3.dsto.gov.au>
  10. NNTP-Posting-Host: hafnium.cchem.berkeley.edu
  11.  
  12. In article <1992Oct15.083544.164777@dstos3.dsto.gov.au> pzh@myna.dsto.gov.au (Paul Heuer) writes:
  13. >These ways of electronically rustproofing vehicles sound too simple to be
  14. >true. Does anybody have any _long term_ experience with these methods? If these
  15. >methods really work, WHY THE FISH DON'T CAR MAKERS USE THESE @#$%! TRICKS. I
  16. >suppose they don't want their cars to last too long, eh?
  17. >
  18. THEY DO! Volvo (or was it SAAB? or both?) uses zinc-plated sheet metal in
  19. their cars. It is exactly the same - the steel does not rust until *all*
  20. zinc is gone. I don't guarantee, however, that this is true for all 
  21. model-years.
  22.  
  23. -- 
  24. Tony Konashenok   avk@hafnium.cchem.berkeley.edu   (510)527-7524 (home)
  25. University of California, Berkeley                 (510)642-5831 (office)
  26.  
  27. Strauss research group, Latimer Hall, UC Berkeley, Berkeley CA 94720, U.S.A.
  28.