home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #23 / NN_1992_23.iso / spool / rec / autos / tech / 14004 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-10-14  |  2.2 KB
  1. Xref: sparky rec.autos.tech:14004 rec.autos:23981
  2. Path: sparky!uunet!charon.amdahl.com!pacbell.com!iggy.GW.Vitalink.COM!cs.widener.edu!eff!news.byu.edu!hamblin.math.byu.edu!sol.ctr.columbia.edu!zaphod.mps.ohio-state.edu!darwin.sura.net!dtix!oasys!bense
  3. From: bense@oasys.dt.navy.mil (Ron Bense)
  4. Newsgroups: rec.autos.tech,rec.autos
  5. Subject: Timing belts revisted (Re: Ford Escort Problems)
  6. Message-ID: <26384@oasys.dt.navy.mil>
  7. Date: 14 Oct 92 19:44:41 GMT
  8. References: <1bf6t1INNf29@bigboote.WPI.EDU> <13234@traffic>
  9. Reply-To: bense@oasys.dt.navy.mil (Ronald Bense)
  10. Followup-To: rec.autos.tech
  11. Organization: Carderock Division, NSWC, Bethesda, MD
  12. Lines: 29
  13.  
  14. In rec.autos, owen@Software.Mitel.COM (Blake Owen) writes:
  15.  
  16. >I've personally only heard of the belts breaking in Fords
  17. >and Toyotas and someone on the net claimed Honda belts also break. Do
  18. >GM and Chrysler use a different system or type of belt?  Any comments?
  19.  
  20. Belts do break in Hondas, and in Subarus, Nissans, and any other car
  21. that uses them. Others have timing chains, and guess what? These can
  22. break, too, but usually this is after many more miles, which the older
  23. engines which used them generally never saw. So why did they switch
  24. to belts? Economy, ease of installation (for the factory), and less
  25. noise. The belts are also easier to change than chains.
  26.  
  27. *All* timing belts should be changed at 60k. It is true that you might
  28. have heard of someone going 130k or more on one belt, but these are
  29. more exceptions than the rule. Generally they break more around the
  30. 80k mark, as I can personally attest to of the three that did so in
  31. the last eight months at 75k, 78k, and 96k. (The 96k was a Toyota Celica
  32. with a low-horse-power engine, which seems to be easy on belts, and
  33. was driven primarily on the highway) Oh, and a word of warning to those
  34. with a 2.0L Eclipse/Talon/Laser engine, turbo or non. These have been
  35. reported to break as early as 20k, depending on your driving habits,
  36. due to an idler pulley that is a bit too small and creates extra tension
  37. in the belt.
  38.  
  39. Ron                          Think about this one (seen on a bumper sticker):
  40.                  The road to hell is bumper-to-bumper
  41.                  Make a U-turn to God.
  42. The irony is priceless.
  43.