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/ NetNews Usenet Archive 1992 #23 / NN_1992_23.iso / spool / rec / autos / tech / 13895 < prev    next >
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Text File  |  1992-10-12  |  3.1 KB  |  81 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!tcsi.com!iat.holonet.net!uupsi!psinntp!isc-newsserver!ritvax.isc.rit.edu!AJB8886
  3. From: ajb8886@ritvax.isc.rit.edu
  4. Subject: Re: Tires : Slicks vs. Treaded: Help Please
  5. Message-ID: <1992Oct11.165305.16257@ultb.isc.rit.edu>
  6. Sender: news@ultb.isc.rit.edu (USENET News System)
  7. Nntp-Posting-Host: vaxa.isc.rit.edu
  8. Reply-To: ajb8886@ritvax.isc.rit.edu
  9. Organization: Rochester Institute of Technology
  10. References: <bassek.718451041@vipunen.hut.fi>,<9210082253.AA08091@wotke.vicor.com>
  11. Date: Sun, 11 Oct 1992 16:53:05 GMT
  12. Lines: 67
  13.  
  14. In article <9210082253.AA08091@wotke.vicor.com>, danapple@vicor.com writes:
  15. >
  16. >Note:
  17. >I know nothing about tires.  I know nothing about friction.  I know
  18. >nothing about desks.  I'm just this dude with some free time and an
  19. >imagination.  This whole message might be filled with untruth.  It is
  20. >not guaranteed.  Take with a bunch of salt, but don't flame.  Just
  21. >correct me if I'm wrong.
  22. >
  23. >> bassek@lesti.hut.fi (Basse Kankkonen) writes:
  24. >> In <BvpsB1.Gp6@news.cso.uiuc.edu> cjp53999@uxa.cso.uiuc.edu (Cory James Padfi
  25. >> eld) writes:
  26. >> 
  27. >> It ocurred to me that the formula of friction is F=u*m*g
  28. >> (u=constant of friction,m=mass,g=acc. 9.81m/s^2)
  29. >> This means that the traction is not depending on the area.
  30. >> BUT the constant u is depending on the temperature, and a tire with less
  31. >> area heats up faster and it will decrease the lifetime of the tire and the 
  32. >> grip of course.
  33. >> (Thats why cars don't use bicycle wheels!!!)
  34. >
  35. >True, but tire "grip" isn't just friction.  
  36. >
  37. >(I'm reaching here...)
  38. >
  39. >"Grip" is also caused by the tire surface conforming to the road
  40. >surface at a macroscopic level.  A race tire will hold stones in the
  41. >rubber.  All the way around the circumference, even where the
  42. >component of *g* holding the stone onto the tire is 0.  Friction does
  43. >not account for this.  The stone should fall back onto the ground if
  44. >only friction was occuring.
  45. >
  46. >There is a big difference between this surface conformation and
  47. >friction, I think.  When you slide your hand along the top of your
  48. >desk, you'd have a hard time pushing it.  But push on the side of the
  49. >desk, and all of a sudden you can apply enough force to push the desk.
  50. >This is not friction.
  51. >
  52. >The tire conforms such that it can push on the sides of the
  53. >irregularities in the pavement.
  54. >
  55. >I've heard that "soft" tires are better in rain than "hard" tires.  I
  56. >believe this is because the *u* you mention decreases drastically, but
  57. >the force exerted due to conformation remains high.  Those of you who
  58. >could move your desks with your hand against the top should now try
  59. >spilling water on it and trying again.
  60. >
  61. >There certainly may be other factors coming into play that I know
  62. >nothing about.
  63. >
  64. >> Basse
  65. >
  66. >Daniel I. Applebaum  |  danapple@vicor.com  |  1986 Celica Supra "NVR DNF"
  67.  
  68. As an aside, you did indeed hit on a point with high performance rubber.
  69.  
  70. Generally high-performance tires use softer rubber compounds which wear
  71. out far more quickly in order to increase 'G' ratings on cornering.
  72.  
  73. One of the sad truths; the more you pay for a tire, the faster it will wear
  74. out :)
  75.  
  76. Alex
  77.  
  78.  
  79.  
  80.  
  81.