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/ NetNews Usenet Archive 1992 #23 / NN_1992_23.iso / spool / rec / autos / tech / 13794 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-10-09  |  1.3 KB
  1. Path: sparky!uunet!airs!andrew
  2. From: andrew@airs.com (Andrew Evans)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: Volvo 245 Turbo problems
  5. Keywords: starting woes
  6. Message-ID: <5505@airs.com>
  7. Date: 9 Oct 92 14:35:01 GMT
  8. References: <1992Oct9.015648.18185@sifon.cc.mcgill.ca>
  9. Sender: news@airs.com
  10. Lines: 20
  11.  
  12. delphys@ocean.cc.mcgill.ca (David Holmes) writes:
  13.  
  14. >When trying to start the car cold once has to crank it over
  15. >and then "catch it" with the throttle to get it started.  If
  16. >it starts you then have to nurse it for a minute or two.  If
  17. >it doesn't catch it'll then take 4-5 more episodes of this to
  18. >get it to the point where it will consider starting.
  19.  
  20. I'm pretty sure this car uses the Bosch Continuous Injection System
  21. (CIS).  This sounds like a classic air leak problem, where air is
  22. getting into the induction system after the air flow sensor plate/fuel
  23. distributor, but ahead of the throttle body.  The mechanic may have
  24. left a vacuum hose disconnected somewhere, or didn't quite get things
  25. put back together in an airtight way.  This causes leaning of the fuel
  26. mixture, since the airflow sensor is only proportioning fuel to the
  27. amount of air coming past it from the air cleaner, and additional air
  28. after that stage in the form of leaks doesn't get additional fuel to
  29. account for it.
  30. -- 
  31. Andrew Evans (andrew@airs.com) - Infinity Development Systems - Waltham, MA
  32.