home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #23 / NN_1992_23.iso / spool / rec / autos / tech / 13770 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-10-09  |  1.2 KB  |  33 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!spsgate!mogate!newsgate!wdc!mark
  3. From: mark@wdcwdc.sps.mot.com (Mark Shaw)
  4. Subject: Re: What is the air pump used for?
  5. Message-ID: <1992Oct9.010004.25079@newsgate.sps.mot.com>
  6. Sender: mark@wdc (Mark Shaw)
  7. Nntp-Posting-Host: 223.199.55.11
  8. Organization: Motorola Western MCU Design Center, Chandler Arizona
  9. References: <28957@life.ai.mit.edu> <BvtF98.K0K@mail.boi.hp.com>
  10. Date: Fri, 9 Oct 1992 01:00:04 GMT
  11. Lines: 20
  12.  
  13. In article <BvtF98.K0K@mail.boi.hp.com>, wesf@boi.hp.com (Wes Fujii) writes:
  14. |> : I wonder why it is a bad idea to run the engine on the lean side?  
  15. |> 
  16. |> Running an engine lean will increase the CO level, running the engine
  17. |> rich will increase the Hydrocarbon level.  The middle range is where
  18. |> you want to be...
  19.  
  20. Correction:
  21. Running an engine lean reduces CO and eventually increases HC due to misfire.
  22. Also running lean increases the NOx output.
  23. Running an engine rich will increase CO and HC.
  24.  
  25. The ideal fuel-air ratio is about 14.6 (Lambda = 1) and this is where
  26. the newer (post-1981) 3-way catalyst can effectively oxidize CO and HC
  27. and reduce NOx for minimum emissions.  
  28.  
  29. A good reference book is the "Bosch Automotive Handbook" which can
  30. be obtained from the SAE.
  31.  
  32. Mark
  33.