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/ NetNews Usenet Archive 1992 #23 / NN_1992_23.iso / spool / rec / autos / tech / 13740 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-10-09  |  1.7 KB
  1. Path: sparky!uunet!olivea!sgigate!sgiblab!darwin.sura.net!dtix!oasys!samblane
  2. From: samblane@oasys.dt.navy.mil (Sean Samblanet)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: Threshold braking (was Re: "tank" superchargers)
  5. Message-ID: <26172@oasys.dt.navy.mil>
  6. Date: 8 Oct 92 16:39:40 GMT
  7. References: <548.88.uupcb@chaos.lrk.ar.us>
  8. Reply-To: samblane@oasys.dt.navy.mil (Sean Samblanet)
  9. Organization: Carderock Division, NSWC, Bethesda, MD
  10. Lines: 26
  11.  
  12. In rec.autos.tech, dave.williams@chaos.lrk.ar.us (Dave Williams) writes:
  13. :-> this business about right side wheels locking up is out of the blue,
  14. :-> as far as i'm concerned; i have never seen nor heard of anything of
  15. :-> this sort in my previous experience.
  16. :->
  17. :-> since you claim to be an expert, why don't you explain why this
  18. :-> happens?
  19. :
  20. : Perhaps you're driving on a level surface instead of the cambered road
  21. :which was mentioned in the original message?  Perhaps you simply aren't
  22. :pushing the envelope hard enough?  Perhaps you're not driving a normal
  23. :production automobile, which usually isn't within 300 pounds on
  24. :left/right weight bias and usually not within 1/2 inch of square?
  25. :
  26. : If all your wheels lock up at the same time, very nice, but that's not
  27. :normal behavior.
  28. >
  29.     My $.02 worth: I drive an Eagle Talon Turbo in SCCA showroom-stock
  30. road racing.  In hard braking(in a straight line) my right front tire
  31. is always the first to lock up.  I don't know what other explanations
  32. were expressed in this thread but I assume the reason my car does it
  33. is that the left front tire is more heavily loaded(60lbs.)than the right
  34. front without me in the drivers seat then I add another 215lbs. to
  35. the left side when driving.
  36.  
  37. Sean S.
  38.