home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #23 / NN_1992_23.iso / spool / rec / autos / tech / 13707 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-10-07  |  1.4 KB
  1. Path: sparky!uunet!europa.asd.contel.com!darwin.sura.net!zaphod.mps.ohio-state.edu!moe.ksu.ksu.edu!engr.uark.edu!mbox.ualr.edu!chaos!dave.williams
  2. Newsgroups: rec.autos.tech
  3. Subject: upgrading carb for Pontiac 301 engine
  4. Message-ID: <596.88.uupcb@chaos.lrk.ar.us>
  5. From: dave.williams@chaos.lrk.ar.us (Dave Williams) 
  6. Date: 7 Oct 92 18:05:00 GMT
  7. Reply-To: dave.williams@chaos.lrk.ar.us (Dave Williams) 
  8. Distribution: world
  9. Organization: The Courts of Chaos * 501-985-0059 * Public Access Usenet
  10. Lines: 22
  11.  
  12.  
  13. -> I have a '78 Pontiac 301 engine rated at 145hp SAE net.  Performance
  14. -> is adequate, but nothing impressive.  I am thinking of replacing the
  15. -> current 2 barrel carb with a 4 barrel from a junkyard off of the same
  16. -> engine.  Both configurations were offered from GM that year. Mine is
  17. -> engine code Y, I don't know what the other is.
  18. ->
  19. -> Question:  Is this worth the effort?  Will I notice a performance
  20. -> jump, or am I just setting myself up for a lot of wasted time?
  21.  
  22.  I don't think you'd see enough difference to really matter, though
  23. you'd be able to listen to that good ol' 4-barrel sound when the
  24. secondaries opened up.
  25.  
  26.  You'll need all the brackets for the anti-diesel solenoid and anything
  27. else that bolts to the carb, and probably the air cleaner from the
  28. 4-barrel motor.
  29.  
  30.  My advice would be to save your money and start squirreling away funds
  31. for a 400 or 455.  It'll bolt right in, though you'll need the A/C
  32. bracket to match the new motor.
  33.               
  34.