home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #20 / NN_1992_20.iso / spool / rec / models / rc / 3767 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-09-14  |  1.5 KB  |  33 lines
  1. Newsgroups: rec.models.rc
  2. Path: sparky!uunet!nevada.edu!duncan
  3. From: duncan@nevada.edu (DUNCAN MCCOY)
  4. Subject: Re: Hobby Shack Birdie .40
  5. Message-ID: <1992Sep14.184651.16410@nevada.edu>
  6. Sender: news@nevada.edu (USENET News System)
  7. Nntp-Posting-Host: helios.nevada.edu
  8. Organization: University of Nevada System Computing Services
  9. References: <$stevee.2.0@sasb.byu.edu> <190a6qINN4ha@usenet.INS.CWRU.Edu> <1992Sep14.213509.820@csc.canterbury.ac.nz>
  10. Date: Mon, 14 Sep 1992 18:46:51 GMT
  11. Lines: 20
  12.  
  13. Chris - 
  14.  
  15. Your question about how to get into a flat spin: some airplanes will
  16. do it and some won't. I've got a Midwest Hots that will. With lots of
  17. altitude, lay the airplane on it's back, point the nose up a bit and
  18. reduce power to induce a stall. As stall occurs, throw controls for an
  19. inverted snap and simultaneously add about 3/4 throttle. The plane should
  20. go into an inverted spin. As it does, slowly return toward neutral
  21. aileron and the spin should flatten out. You may need to reverse aileron
  22. and rudder and add some power to leave the flat spin. Note of caution -
  23. some airplanes won't recover from a flat spin. A friend's Christen Eagle
  24. died that way last summer.
  25.  
  26. Vertical with a Birdie 40: Mine weighs 5.5 lbs, has a Magnum Pro .45
  27. that is swinging a 10 X 8 APC prop. Vertical performance is limited
  28. only by the hair on your chest. The engine is VERY strong, the design
  29. of the plane is pretty clean, aerodynamically - there's not a lot of
  30. drag - is is quite quick at full throttle.
  31.  
  32.  
  33.