home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #20 / NN_1992_20.iso / spool / rec / models / rc / 3732 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-09-10  |  1.8 KB
  1. Path: sparky!uunet!rde!gator!inland!bloom
  2. From: bloom@inland.com
  3. Newsgroups: rec.models.rc
  4. Subject: Re: FAQ? (questions about engines)
  5. Message-ID: <1992Sep10.080417.2292@inland.com>
  6. Date: 10 Sep 92 08:04:17 CST
  7. References: <1992Aug27.083734.2254@inland.com>  <1992Sep4.160330.21836@dcdwest.uucp> <1992Sep8.084215.2281@inland.com> <1992Sep9.142737.9933@ryn.mro4.dec.com>
  8. Organization: Inland Steel Company; East Chicago, IN
  9. Lines: 25
  10.  
  11. In article <1992Sep9.142737.9933@ryn.mro4.dec.com>, barber@ad.enet.dec.com (ANDREW BARBER) writes:
  12. > 
  13. > Yes, I know an ideal engine is impossible (i didn't say it was)...I just cited
  14. > it as an extreme case to demonstrate my point about waste heat. I think nitro
  15. > has more energy per volume than the rest of the fuel.  In this manner, you are
  16. > going to get more energy out of every stroke.  This energy will be split 
  17. > bewteen excess heat (waste) and mechanical energy.  The ratio depends on how
  18. > the nitro burns.  I think nitro also burns faster (higher power per volume).
  19. > 
  20. > 
  21. > andy
  22.  
  23.  
  24. Actually nitromethane has less energy per volume than either methanol or 
  25. gasoline, but the stoichiometric ratio of nitromethane to oxygen is 
  26. larger than the ratio for the other fuels.  This means that you burn a 
  27. much greater volume of nitromethane per each stroke of your piston, and 
  28. subsequently produce more heat and more power.  In addition, nitromethane 
  29. by itself is a slower burning fuel than methanol and requires more 
  30. ignition advance to utilize its chemical energy efficiently.  Since 
  31. model engines do not have an easy way to change the ignition point using 
  32. a glow plug, high nitro fuels use a lot more propylene oxide to speed 
  33. up the burn rate of the fuel.  As an example, an extremely potent racing 
  34. fuel might contain 70% nitro, 10% propylene oxide and 20% oil and no 
  35. methanol.
  36.