home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #20 / NN_1992_20.iso / spool / rec / models / rc / 3686 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-09-09  |  2.9 KB  |  58 lines
  1. Newsgroups: rec.models.rc
  2. Path: sparky!uunet!haven.umd.edu!darwin.sura.net!zaphod.mps.ohio-state.edu!uwm.edu!src.honeywell.com!hwcae!ericj
  3. From: ericj@hwcae.Honeywell.COM (Eric Jacobsen)
  4. Subject: Re: Radio dreams
  5. In-Reply-To: robertw@informix.com's message of 9 Sep 92 15: 07:29 GMT
  6. Message-ID: <ERICJ.92Sep9124702@calcutta.cfsat.Honeywell.COM>
  7. Sender: news@src.honeywell.com (News interface)
  8. Nntp-Posting-Host: calcutta.hwcae.az.honeywell.com
  9. Organization: Honeywell, Air Transport Division; Phoenix, AZ
  10. References: <1992Sep9.150729.4381@informix.com>
  11. Date: Wed, 9 Sep 1992 18:47:02 GMT
  12. Lines: 44
  13.  
  14. In article <1992Sep9.150729.4381@informix.com> robertw@informix.com (Robert Weinberg) writes:
  15.  
  16.    OK, set loose your electronic imagination.
  17.  
  18.    SUPPOSE all transmitters used the SAME frequency, sending out packets of digitally  
  19.    encoded signals. The receiver would look for a packet addressed to it with a  
  20.    digital code, and only pay attention to that packet.
  21.  
  22.    Everyone would have to time-share the same airwaves, so the packets would have to  
  23.    be brief, and there would have to be assurances that if there were, say, 25 planes  
  24.    up, nobody got bumped.
  25.  
  26. ... some stuff deleted ...
  27.  
  28. This sort of thing does work, but adds a lot of complexity (interpret $$$$)
  29. to the systems, both in the airplane and in the xmitter. The other problem
  30. is that the channel access management (how to decide when you can transmit)
  31. is not trivial and signal traffic collisions do occur. How to do the access
  32. management is a current topic for networks, cellular systems, etc. Many
  33. of the current methods involve waiting some random length of time and trying
  34. again if a collision occurs. If another collision occurs, you wait again, etc.
  35.  
  36. The problem comes along when you need your model to respond *really quickly*
  37. and can't tolerate the access delays. (I brought my T34 home in a body bag
  38. this weekend because I didn't have enough response time. In this case it
  39. was because the ground was too close to recover in time (my fault). How
  40. would you feel if it was because the radios wouldn't respond in time?)
  41.  
  42. Another method, though is to use a spread spectrum technique where you don't
  43. really care (as much, anyway) about how much radios are interfering with
  44. each other. This also complicates ($$$$ again) the transmitter and receiver.
  45.  
  46. --
  47. *-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*
  48. * Eric Jacobsen        Honeywell Inc.                           *
  49. |     1-602-436-3941   Commercial Flight Systems, Air Transport |
  50. * HVN       436-3941   US Mail: P.O. Box 21111, MS 2Q34C1       *
  51. | FAX 1-602-436-1310   Phoenix AZ 85036-1111                    |
  52. * INet: ericj@hwcae.honeywell.com                               *
  53. | UUCP: uunet!hwcae.honeywell.com!ericj@uunet.uu.net            |
  54. * The opinions expressed are my own and therefore better        *
  55. | thought out than my employer's.                               |
  56. *-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*
  57.  
  58.