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/ NetNews Usenet Archive 1992 #20 / NN_1992_20.iso / spool / rec / autos / tech / 12624 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-09-14  |  2.1 KB
  1. Path: sparky!uunet!olivea!spool.mu.edu!darwin.sura.net!zaphod.mps.ohio-state.edu!sample.eng.ohio-state.edu!purdue!yuma!lobo.rmhs.colorado.edu!seanr
  2. From: seanr@lobo.rmhs.colorado.edu (Sean Reifschneider)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: supercharged vehicle
  5. Message-ID: <1992Sep14.184803.2843@lobo.rmhs.colorado.edu>
  6. Date: 14 Sep 92 18:48:03 GMT
  7. References: <n097bt@ofa123.fidonet.org>
  8. Organization: Rocky Mountain High School, Fort Collins, CO
  9. Lines: 42
  10.  
  11. In article <n097bt@ofa123.fidonet.org> Larry.Mc.Donald@ofa123.fidonet.org writes:
  12. >seanr@lobo.rmhs.colorado.edu  
  13. >   (Sean Reifschneider) sez:
  14. >
  15. > > Since a Turbo runs off of the  exhaust, it's esentially running off of
  16. > > waste energy.  It costs nothing, but takes a while for it to come
  17. >
  18. >   I've seen a lot of people here say that turbos are using 'free
  19. >energy'. Where is the turbo getting this 'free energy'? Turbos use 
  20. >about the same amount of energy as a supercharger (depending on the 
  21.  
  22. Okok!  If I see this point brought up once more, I think I'm going to barf.
  23. I put 'ESENTIALLY' in there because I was thinking of the backpressure,
  24. but didn't feel I should mention it in such a brief overview.  Ok?  :)
  25. >
  26. > > An engine driven supercharger is driven by the engine, hence
  27. > > it's always online.  
  28. >
  29. >A turbo is driven by the engine and is always on line.
  30.  
  31. Sorry.  Turbos aren't 'online' until there's enough pressure from the
  32. exhaust gasses to get them spinning up at 100KRPM or so.  That's why
  33. there's turbolag.
  34.  
  35. > > There is no supercharger lag like there is turbo lag.
  36. > > But it's always drawing power from the engine, and so it 
  37. > > uses up more gas.  
  38. >
  39. > It tends to use up more gas because it is insensitive to engine 
  40. >loading. Turbos use up more gas than normally-aspirated engines also.
  41.  
  42. Ah.  Thank you for re-stating what I had just said.  :)
  43.  
  44. >compressor would 'kick' back in and refill the tank. This gave about 
  45. >15 seconds of boost to the engine with about 10kg extra weight added 
  46. >to the car . 
  47.  
  48. Most people didn't like the idea of having a tank filled with high
  49. pressure air around when they got into an accident, and I don't blame
  50. them.  Neat concept, though...  :)
  51.  
  52. Sean
  53.