home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #20 / NN_1992_20.iso / spool / rec / autos / tech / 12515 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-09-11  |  1.4 KB  |  34 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!spool.mu.edu!caen!destroyer!fmsrl7!slee01!tgl
  3. From: tgl@slee01.srl.ford.com (Tom Leone)
  4. Subject: Re: emissions: electrical -> Nx or electrical ->Hydrocarbs. ?
  5. Message-ID: <BuFJMG.7Gn@fmsrl7.srl.ford.com>
  6. Sender: usenet@fmsrl7.srl.ford.com (0000-Admin(0000))
  7. Organization: Ford Motor Company Scientific Research Labs, Dearborn, MI
  8. References: <9209081940.AA01985@rwasic17.aud.alcatel.com>
  9. Date: Fri, 11 Sep 1992 20:01:21 GMT
  10. Lines: 22
  11.  
  12. wpcallah@rwasic17.aud.alcatel.com (William Paul Callahan) writes:
  13. : 
  14. : I remember reading here a rule of thumb, that Nx was related to electrical
  15. : function, and Hydrocarbs related to mixture/carb. Or vice-versa? This is
  16. : the question.
  17.  
  18. The quick answer is, yes, your rule of thumb has some value if
  19. you call ignition timing "electrical function".  But it is not
  20. an iron-clad rule.
  21.  
  22. NOx is a strong function of ignition timing.  Retarding the
  23. spark will reduce NOx (because it reduces peak combustion
  24. temperature).  This also tends to reduce HC and CO because it
  25. increases exhaust gas temperatures (so more HC and CO break down
  26. in the exhaust manifold).  NOx is also a function of air/fuel
  27. ratio and especially EGR rate.
  28.  
  29. Unburned hydrocarbon emissions increase for rich mixtures, or
  30. for extremely lean mixtures (misfire).  However, they can also
  31. be caused by misfire due to ignition problems.
  32.  
  33. Tom Leone <tgl@slee01.srl.ford.com>
  34.