home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #20 / NN_1992_20.iso / spool / rec / autos / tech / 12427 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-09-09  |  1.5 KB  |  31 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!spsgate!mogate!newsgate!wdc!mark
  3. From: mark@wdcwdc.sps.mot.com (Mark Shaw)
  4. Subject: Re: emissions: electrical -> Nx or electrical ->Hydrocarbs. ?
  5. Message-ID: <1992Sep10.003226.6373@newsgate.sps.mot.com>
  6. Sender: mark@wdc (Mark Shaw)
  7. Nntp-Posting-Host: 223.199.55.11
  8. Organization: Motorola Western MCU Design Center, Chandler Arizona
  9. References: <9209081940.AA01985@rwasic17.aud.alcatel.com> <1992Sep9.182944.18224@gtephx.UUCP>
  10. Date: Thu, 10 Sep 1992 00:32:26 GMT
  11. Lines: 18
  12.  
  13. |> > I remember reading here a rule of thumb, that Nx was related to electrical
  14. |> > function, and Hydrocarbs related to mixture/carb. Or vice-versa? This is
  15. |> > the question.
  16.  
  17. Jurek is right about mixture effects on emissions (except that HC will also go up at very lean
  18. mixtures (over 17:1) mainly due to misfiring.  I think what the question was aimed at was the
  19. first thing to go look at if your emissions are off.  High HC generally is the result of poor
  20. ignition function or misfiring.  CO (and NOx) are more directly related to maladjusted or
  21. poor performing fuel-air mixture.  The newer closed-loop systems (generally post-1982) try
  22. to keep the system balanced around 14.7:1.   
  23.  
  24. So I guess HC is related to ignition(electrical), and CO is related to mixture.  
  25.  
  26. Another good reference for all things automotive is Bosch's Automotive Handbook
  27. (2nd edition) which is available from Society of Automotive Engineers (SAE), 400 Commonwealth
  28. Drive, Warrendale, PA 15096-0001.  I think it currently runs about $25 for non-SAE members.
  29.  
  30. regards, Mark  
  31.