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/ NetNews Usenet Archive 1992 #20 / NN_1992_20.iso / spool / rec / autos / tech / 12418 < prev    next >
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Text File  |  1992-09-09  |  1.6 KB  |  31 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!timbuk.cray.com!hemlock.cray.com!poplar15!nbrotz
  3. From: nbrotz@poplar15 (Norb Brotz)
  4. Subject: Re: A/C manifold gauges question
  5. Message-ID: <1992Sep9.174809.4499@hemlock.cray.com>
  6. Lines: 20
  7. X-Newsreader: Tin 1.1 PL4
  8. References: <1992Sep9.195545.4121@newsgate.sps.mot.com>
  9. Date: 9 Sep 92 17:48:09 CDT
  10.  
  11. mark@wdcwdc.sps.mot.com (Mark Shaw) writes:
  12. : |> In the Hayes auto A/C book I picked up to learn this stuff implies
  13. : |> using the gage pressure scale for reference (or I should say
  14. : |> does not mention using the R12 scale. 
  15. : 
  16. : I concur with James Swonger's comments on A/C gage pressures and diagnosis.  The inner
  17. : R12 scale can also be used for a quick charge check.  That scale basically indicates the
  18. : temperature of R12 that would give that pressure reading.  
  19. : 
  20. : In the early morning a car usually has had time to cool down to ambient temperature overnight
  21. : and it is not yet being heated up by the sun.  Threfore the ambient temperature is usually the
  22. : same as the temperature of the A/C system.  If you connect the gage at this time, the inner R12
  23. : reading should match the ambient temperature if your have a sufficient charge.  
  24. : 
  25. : If the indicated R12 temperature is less, you are undercharged.  If the indicated R12
  26. : temperature is more, you are overcharged.  Rather simple and you don't have to deal  with
  27. : those higher running pressures.  This method is not precise (doesn't actually tell how much
  28. : freon to add/subtract) but is the next best thing to watching a sight glass for bubbles.
  29. : 
  30. : regards, Mark    (mark@wdc.sps.mot.com)  Tempe, AZ
  31.