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/ NetNews Usenet Archive 1992 #19 / NN_1992_19.iso / spool / sci / space / 12145 < prev    next >
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Text File  |  1992-08-23  |  2.5 KB  |  47 lines
  1. Newsgroups: sci.space
  2. Path: sparky!uunet!cs.utexas.edu!torn!utzoo!henry
  3. From: henry@zoo.toronto.edu (Henry Spencer)
  4. Subject: Re: Saturn class (Was: SPS feasibility and other space
  5. Message-ID: <BtGL92.DB2@zoo.toronto.edu>
  6. Date: Sun, 23 Aug 1992 23:00:32 GMT
  7. References: <Bsy0K5.MEF.1@cs.cmu.edu> <14AUG199200401836@judy.uh.edu> <1992Aug19.174427.9782@dartvax.dartmouth.edu> <19AUG199220200286@judy.uh.edu>
  8. Organization: U of Toronto Zoology
  9. Lines: 36
  10.  
  11. In article <19AUG199220200286@judy.uh.edu> wingo%cspara.decnet@Fedex.Msfc.Nasa.Gov writes:
  12. >>> There
  13. >>> is a demonstrated need for larger lift capability.
  14. >> 
  15. >>Sure, I believe you. I'm curious to know: what is the demonstrated
  16. >>need? How is it demonstrated?
  17. >
  18. >... Look at the growth in size of geosync communications satellites.
  19. >Ariannispace has and that is the basline for the growth into the Arianne 5...
  20.  
  21. Ariane's numbers on the subject are somewhat controversial, since some of
  22. the organizations involved might be considered to have ulterior motives
  23. (making A5 big enough for Hermes).  Even setting that aside, though, we're
  24. talking about slow incremental growth of existing boosters, the sort of
  25. thing that is accomplished most cost-effectively by tank stretches and
  26. more/bigger strap-ons.  This is especially so when you bear in mind that the
  27. comsat suppliers and customers are far more concerned about reliability
  28. than cost -- as well they should be when the birds cost much more than the
  29. launches -- and they see upgrades to an existing system as less risky.
  30.  
  31. At the moment, there is *one* firm customer that appears to really need
  32. larger lift capability than is now available:  NASA's space-station office.
  33. Possibly I exaggerate when I call them a "firm" customer, mind you, although
  34. their political backing appears more solid now than it used to be.  In any
  35. case, they are very heavily hemmed in by politics, and also don't want very
  36. many launches.  They aren't a very promising "launch customer" for a new
  37. vehicle.
  38.  
  39. Apart from them, there is *no* actually-rolling project, anywhere, that
  40. has a firm need for more than incremental improvements to existing boosters.
  41. If there were, there would be commercial interest.  There have been several
  42. commercial heavylift projects that needed only some committed customers to
  43. justify proceeding with privately-funded development.  None have appeared.
  44. -- 
  45. There is nothing wrong with making      | Henry Spencer @ U of Toronto Zoology
  46. mistakes, but... make *new* ones. -D.Sim|  henry@zoo.toronto.edu  utzoo!henry
  47.