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/ NetNews Usenet Archive 1992 #19 / NN_1992_19.iso / spool / rec / rollerc / 1793 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-08-31  |  3.1 KB
  1. Path: sparky!uunet!europa.asd.contel.com!darwin.sura.net!jvnc.net!rutgers!micro-heart-of-gold.mit.edu!news.media.mit.edu!maglione
  2. From: maglione@media.mit.edu (Tom Maglione)
  3. Newsgroups: rec.roller-coaster
  4. Subject: Re: Shuttle Loopers (was Re: Drachen Fire at Busch Gardens, VA
  5. Summary: Some answers.
  6. Keywords: drachen fire
  7. Message-ID: <1992Aug31.171717.23007@news.media.mit.edu>
  8. Date: 31 Aug 92 17:17:17 GMT
  9. References: <4060@novavax.UUCP> <1992Aug31.142933.6505@pmafire.inel.gov> <1992Aug31.154813.4424@usl.edu>
  10. Sender: news@news.media.mit.edu (USENET News System)
  11. Distribution: rec
  12. Organization: MIT Media Laboratory
  13. Lines: 39
  14.  
  15. In article <1992Aug31.154813.4424@usl.edu> rhb@ucs.usl.edu (Bird Rendell H.) writes:
  16. >(Geoff Allen quotes deleted)
  17. >I wonder if someone out there knows more about these wonderful
  18. >beasties than I do...it seemed to me that the Tidal Wave was
  19. >different from Greezed Lightnin' and Montezooma's Revenge. It
  20. >seemed to have some kind of counter-weight, and the train
  21. >gained momentuem all the way to the loop -- whereas G.L. and
  22. >M.R. both start VERY STRONG but begin to lose speed 
  23. >just before the loop.
  24. >
  25. Well, Rendell, I think I have the answer. Actually there are two different
  26. propulsion systems in use on the aforementioned shuttle loop rides. The two
  27. types are flywheel momentum and falling counterweight. The flywheel momentum
  28. method involves a huge multi-ton flywheel which is brought up to some
  29. steady-state speed while the ride is operating and the passengers are unloading
  30. and loading. When everything is ready, the spinning flywheel is attached to
  31. the train with some cabling system, I believe, which then brings the train
  32. up to speed while constantly losing momentum on the flywheel. The falling
  33. counterweight does just what it sounds like: there is a multi-ton counterweight
  34. usually housed in the far tower that is the part of the ride that you face
  35. when you are seated. While the ride is operating and the trains are unloading
  36. and loading the passengers, the weight is hoisted up in the tower. When all
  37. passengers are restrained and the restraints have been checked, riders on
  38. shuttle loops with this type of propulsion notice a slight jolt while the
  39. brakes are still applied; this happens because all of the slack is being taken
  40. out of the cabling system connecting a small push-cart on the track behind
  41. the train with the counterweight system in the tower. Then, simultaneously,
  42. the brakes are released and weight is dropped, and the acceleration does
  43. continue more on this type than on the flywheel type. IMHO, this mechanism
  44. is more fun to ride on than the other type. Also, on older Arrow shuttle
  45. loops, where you had to climb a tower to load/unload from the train, the
  46. small pushcart used to propel the train out of the station there had been
  47. adapted from the similar mechanisms used on the decks of aircraft carriers
  48. for launching aircraft off the deck. BTW, I don't recall which types of
  49. propulsion systems are used on the rides you mentioned (although I have
  50. ridden all of them), but your description fairly well clinches the type
  51. accordingly.
  52.  
  53. Tom "I like 'em technical" Maglione
  54.