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/ NetNews Usenet Archive 1992 #19 / NN_1992_19.iso / spool / rec / autos / tech / 12172 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-09-03  |  2.0 KB
  1. Path: sparky!uunet!gossip.pyramid.com!pyramid!daemon
  2. From: pshyvers@pyrnova.mis.pyramid.com (Peter Shyvers)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: dirty spark plugs
  5. Message-ID: <183406@pyramid.pyramid.com>
  6. Date: 3 Sep 92 22:17:01 GMT
  7. Sender: news@pyramid.pyramid.com
  8. Reply-To: pshyvers@pyrnova.pyramid.com (Peter Shyvers)
  9. Organization: Pyramid Technology Corp., Mountain View, CA
  10. Lines: 31
  11. Originator: daemon@sword.eng.pyramid.com
  12.  
  13. In article <1992Sep3.152926.2491@engage.pko.dec.com> sontakke@helix.enet.dec.com (Vikas Sontakke) writes:
  14. >
  15. >In article <92246.132941QXF1@psuvm.psu.edu>, <QXF1@psuvm.psu.edu> writes...
  16. >>I got some problem with my 82 Civic. The car runs well but the spark plug of
  17. >>4th cylinder gets dirty really quickly. The new plug got black and greasy only
  18. >>after 10 days when it was put on. I checked the compression, all cylinders were
  19. >>good, about 200 psi. Spark plug cable was also checked, no breakage was found.
  20.  
  21. How long did you allow on the leakdown test?
  22.  
  23. >>Could someone kindly give me some suggestions to fix this problem?
  24. >>Thanks in advance.
  25. >
  26. >Valve seal/guide are leaking.  You might be able to see some blue smoke when you
  27. >first start it in the morning.  
  28. Agreed. Just make sure that it\s not in any way a fluffy,powdery coating. If
  29. it's at all wet (give it a few minutes to air-dry in case it's fuel) then
  30. you're getting valve-guide leakage - the valves have abraded the sides of
  31. the passage that they follow thru the head. Oil seeps down between the
  32. valve stem and the "guide", or passage - or rather, it's drawn, given the
  33. intake manifold vacuum that's drawing the air/fuel mixture into the
  34. cylinder. 
  35. >
  36. >Real solution is to fix the problem, but a spark-plug which is immune to oil
  37. >fouling can dealy the inevitable for a long time.
  38. >
  39. Not worth your time. The unburned fuel/oil is poisoning your catalytic
  40. converter and coating up your exhaust system. As the cylinder will 
  41. inevitably contribute less power, the pause in power output causes wear
  42. and tear all thru the drivetrain.
  43. >
  44.