home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #19 / NN_1992_19.iso / spool / rec / autos / tech / 12119 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-09-02  |  1.3 KB
  1. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!magnus.acs.ohio-state.edu!usenet.ins.cwru.edu!agate!toe.CS.Berkeley.EDU!gridley
  2. From: gridley@toe.CS.Berkeley.EDU (Frank Gehrke)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: Diesel "algae"
  5. Date: 3 Sep 1992 03:47:46 GMT
  6. Organization: University of California at Berkeley
  7. Lines: 12
  8. Distribution: na
  9. Message-ID: <1841t2INNeub@agate.berkeley.edu>
  10. References: <1992Sep02.125131.168327@lexmark.com> <1992Sep2.173444.5864@infonode.ingr.com> <10559@sun13.scri.fsu.edu>
  11. NNTP-Posting-Host: toe.cs.berkeley.edu
  12.  
  13. I'd second the reccomendation for Redline. I've got a Mercedes 240D with
  14. 140k and a Scout Diesel with 170k+ and have found Redline to reduce smoking
  15. nailing(that noise when the engine is cold), improved milage and may help
  16. with the high sulphur fuels found in some areas (Southern California).
  17.  
  18. There are some other products which can be used if the algae has already
  19. gotten established. Redline isn't the greatest for this.  I'd strongly
  20. reccomend some sort of add on filtration system (RACOR) or equivalent to 
  21. help in water removal. Most diesels have a fuel return line going back to the 
  22. tank from the injectors so the filter can help keep down the algae and
  23. certainly prevent a very expensive repair should the injector pump become 
  24. contaiminated.
  25.