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/ NetNews Usenet Archive 1992 #19 / NN_1992_19.iso / spool / rec / autos / tech / 12077 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-09-02  |  2.8 KB
  1. Path: sparky!uunet!pmafire!news.dell.com!swrinde!zaphod.mps.ohio-state.edu!uakari.primate.wisc.edu!ames!sun-barr!news2me.ebay.sun.com!jethro.Corp.Sun.COM!smli.Eng.Sun.COM!acidqueen.Eng.Sun.COM!lockwood
  2. From: lockwood@acidqueen.Eng.Sun.COM (Jim Lockwood)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: spark plug nightmare & warning.....
  5. Message-ID: <182rjaINNg3@smli.Eng.Sun.COM>
  6. Date: 2 Sep 92 16:54:02 GMT
  7. References: <BtuwM8.6o6@acsu.buffalo.edu> <1992Sep1.100938.5851@mr.med.ge.com> <1992Sep1.215131.16391@ingr.ingr.com>
  8. Organization: Sun Microsystems, Mt. View, Ca.
  9. Lines: 55
  10. NNTP-Posting-Host: 129.146.12.28
  11.  
  12. In article <1992Sep1.215131.16391@ingr.ingr.com> jjolly@jjolly.b24b.ingr.com (Jack G. Jolly) writes:
  13. >I have a '72 350 vette which has about 25K miles on heads which were
  14. >completely rebuilt (new guides) and it smokes upon start.
  15. >
  16. >I've been told that even with new guides, some type of "valve stem
  17. >sealant device" is required.  I'm now considering two different types
  18. >of devices - the plastic "umbrella" seal and a "teflon ring" seal.
  19. >
  20.  
  21. My BS alarm went off when I read this.  
  22.  
  23. My intuition tells me that if the engine didn't smoke at startup when 
  24. the heads were brand new, then it ought to be possible to intall new 
  25. guides that duplicate the factory clearances and that yield the same 
  26. non-smoking start-up behavior.
  27.  
  28. My anecdotal proof can be found in my own garage.  I, too, have a Plastic
  29. Pig.  Mine has had bronze valve guides installed and it runs new valves.
  30. The mechanic who did the work deliberately set the clearance at the
  31. low side of the Chevy recommended limits...i.e.  they are moderately
  32. tight.
  33.  
  34. The engine now has about 18K miles on it and never, never, never 
  35. smokes at startup or any other time.
  36.  
  37. I suspect that if you will suffer the agony of pulling the heads and
  38. having new guides installed and clearanced to match whatever wear there
  39. is on your valves, then you will have no more problems.
  40.  
  41.  
  42. >A local machine shop says they have a teflon seal which will "interference
  43. >fit" over the valve guide and not require head machining (i.e. - job can
  44. >be done on the car).  Someone else told me "those teflon deals wipe away too
  45. >much oil, and your valves will go away".
  46.  
  47. My belief (for which I have no proof, anecdotal or otherwise) is that 
  48. unless you know for sure that whatever seal you install permits as much
  49. oil to reach the guides as the factory engineered clearances would 
  50. provide, you are probably better off without them.  Conversely, if you
  51. have engineering data that shows that, yep, the valve guide lubrication
  52. is equivalent to that provided on factory new heads with correct clearances,
  53. then it's OK to use them. 
  54.  
  55. >
  56. >Opinions
  57.  
  58. I've got a million of 'em....
  59.  
  60. And they are all worth what you paid to read them.
  61.  
  62.  
  63. Regards,
  64.  
  65. Jim Lockwood - KM6NK
  66. lockwood@acidqueen.eng.sun.com
  67.