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/ NetNews Usenet Archive 1992 #19 / NN_1992_19.iso / spool / rec / autos / tech / 12062 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-09-02  |  2.2 KB
  1. Path: sparky!uunet!gatech!usenet.INS.CWRU.Edu!agate!ucbvax!XEROX.COM!Michel_Denber.WBST147
  2. From: Michel_Denber.WBST147@XEROX.COM
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: Cavalier Brake Problem and Question
  5. Message-ID: <92Sep2.072700pdt.11825@alpha.xerox.com>
  6. Date: 2 Sep 92 14:26:00 GMT
  7. Sender: daemon@ucbvax.BERKELEY.EDU
  8. Lines: 33
  9.  
  10. Gee, 20,000 mi. (~30K km.) sounds kind of early to be getting warped rotors.
  11. Even my '88 Celebrity, which eats rotors for lunch, went 24K on its first set.
  12. At that point they were deemed too rusted to turn.  However, the letter you got
  13. from GM sounds bogus to me.  Although the conditions they cite (infrequent use,
  14. etc.) will promote rust, rust is not a cause of rotor warpage.  We're talking
  15. rust on the vents, by the way, not rust on the braking surface.  To state that
  16. "disc brake pulsation can be largely due to ... rust or corrsion build-up" is
  17. just plain wrong.  Any rust that forms on the braking surface gets rubbed off
  18. pretty fast (like in a couple of good stops).  My rotors were nice and shiny on
  19. the outside, and totally rotted out on the inside.  Any remaining pulsation is
  20. due to something else.
  21.  
  22. I think the main cause of warpage is over-torqued lug nuts.  On the rare
  23. occasions when I have to put my car in someone else's hands (like for an
  24. inspection), I *insist* they use a torque wrench and not an impact wrench on
  25. the wheels.  Remember, it doesn't take much to cause that pedal pulsation.
  26. Your rotors don't have to look like shriveled up pancakes to be warped.  The
  27. limit on lateral runout for my rotors is only 0.00005".  Lug nut torque is
  28. considered important enough to even be in the owner's manual nowadays (well, in
  29. mine anyway).
  30.  
  31. I've also adopted a procedure of stopping 20 ft. or so short after high speed
  32. stops (like expressway exits with a light at the end of the ramp).  I then
  33. slowly roll up the rest of the way, on the theory that I'm distributing the
  34. accumulated heat instead of letting the hot pads rest on a single spot on the
  35. rotors.  Don't know if that really helps - we'll see how long my new set lasts.
  36.  
  37. Let us know how you make out.  I'd be surprised if you get anything out of GM
  38. on this one.
  39.  
  40.             - Michel
  41.  
  42. denber.wbst147@xerox.com
  43.