home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #19 / NN_1992_19.iso / spool / rec / autos / tech / 12025 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-09-01  |  2.8 KB  |  59 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!cs.utexas.edu!asuvax!ennews!gtephx!rakoczynskij
  3. From: rakoczynskij@gtephx.UUCP (Jurek Rakoczynski)
  4. Subject: Re: Pre-luber summary & Oil Changes
  5. Message-ID: <1992Sep1.164509.8229@gtephx.UUCP>
  6. Organization: AG Communication Systems, Phoenix, Arizona
  7. References: <15200042@hpspdla.spd.HP.COM>
  8. Date: Tue, 1 Sep 1992 16:45:09 GMT
  9. Lines: 48
  10.  
  11.  
  12. In article <15200042@hpspdla.spd.HP.COM>, paulw@hpspdla.spd.HP.COM (Paul Welch) writes:
  13. [summary and various other parts deleted]
  14. > 
  15. > Some offered info about purchasing one of these pumps.  Thanks, but 
  16. > for $560 I'll have to come up with another idea.  A private response
  17. > suggested an aux. pressure vessel that is filled with pressurized
  18. > oil while the motor runs.  It holds this pressure until the motor is 
  19. > re-started; thus no pump and pump motor are required.  Actually
  20. > sounds like a viable idea to me.
  21.  
  22. Moroso and other aftermarket companies sell this "pressure vessel"
  23. that you tee into an oil feed line.  It used to even out pressure
  24. changes or oil feed loss during hard cornering.  Some aftermarket
  25. companies expand this idea to add a small orfice to slowly bled oil
  26. after engine shutdown to "cool the turbo".  Others add a valve in the
  27. oil line (either manual or electric, with various control options) to
  28. store idle oil pressure until you need it a startup.
  29.  
  30. > that you let the engine idle for 20 to 30 seconds after parking the
  31. > car before you shut the engine off, to allow the turbo to cool.
  32. > I'd be interested to know if this is a theory or if they have 
  33. > ACTUAL DATA that shows some benefit here (I'm skeptical as to 
  34. > how well one could cool a turbo with engine oil that is already plenty
  35. > hot).  But, if you could circulate that oil for more like 5 minutes,
  36. > especially if your not continuing to add heat with the engine running,
  37. > now it starts to make sense.  The benefit of having this system in
  38.  
  39. The 20-30 sec is to have the lower exhaust temp at idle cool the
  40. turbo, not just the oil cool the bearings.
  41.  
  42. > is $560.  Obviously the latter choice also includes a small motor,
  43. > switches, etc., but what are my choices for oil pumps if I want to 
  44. > try to build my own pre-oiler?  I need something that won't leak, 
  45. > and I would guess that when they build the $25 version that sits in
  46. > the oil bath, they don't take the time to seal it perfectly.
  47. > Any pump and motor suggestions ?????
  48.  
  49. Only some minimum guidelines (IMHO) to follow:
  50. Oil flow = 1 gal/min
  51. Oil pressure = 10 psi
  52.  
  53. This should be all you need for a preluber.
  54. -- 
  55. Jurek Rakoczynski, AG Communication Systems, POB 52179, Phoenix, AZ. 85072
  56. UUCP: ...!{ncar!noao!enuucp | att}!gtephx!rakoczynskij  Voice: +1 602 581 4867
  57. Inet: gtephx!rakoczynskij@enuucp.eas.asu.edu              Fax: +1 602 582 7111
  58. Inet: /DD.UN=J.RAKOCZYNSKI/O=GTE/PRMD=GTEMAIL/ADMD=TELEMAIL/C=US/@sprint.com
  59.