home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #19 / NN_1992_19.iso / spool / rec / autos / tech / 11982 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-08-31  |  3.4 KB  |  72 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!munnari.oz.au!bruce.cs.monash.edu.au!merlin!yang
  3. From: yang@resmel.bhp.com.au (Sam Yang)
  4. Subject: Re: Converting to electronic ignition
  5. Message-ID: <Btvz7F.I3z@resmel.bhp.com.au>
  6. Summary: Australia, USA
  7. Keywords: air-points, electronic ignition, convertion, Bosch, Piranha
  8. Sender: usenet@resmel.bhp.com.au (network news)
  9. Organization: BHP Research - Melbourne Laboratories, AUSTRALIA
  10. References: <BtoK9E.Lwy@resmel.bhp.com.au>
  11. Date: Tue, 1 Sep 1992 06:25:37 GMT
  12. Lines: 58
  13.  
  14. In article <BtoK9E.Lwy@resmel.bhp.com.au>, yang@resmel.bhp.com.au (Sam Yang) writes:
  15. > 
  16. > Hello Friends,
  17. > 
  18. > This is an enquiry about converting a points ignition system into an
  19. > electronic one for a Toyota Corolla 10/1983 KE70 Wagon. The car has
  20. > a 1.3L 4 cylinder engine (4KC). The similar article was posted 7 hours
  21. > ago but it did not appear in the net.
  22. > 
  23. > I drive about 80km/day to work. One of the problem with the car is that
  24. > it eat contact points too quickly -- one in about half a year. The
  25.  
  26.  
  27. Hello Friends,
  28.  
  29. Thanks for all those who replied to my original post. The summary 
  30. together with new questions are the following:
  31.  
  32. [1] Several people indicated that cars manufactured after 70's in US all
  33. use electronic ignition. However, I found many (maybe most?) cars in OZ
  34. before 85(?) still use contact points ignition. Does anyone has an 
  35. explanation to this? One thing I could think of is that OZ is not cold
  36. enough in winter to cause icing problem for contact points, so it is not
  37. necessary to use electronic ignition and that the MAIN advantage of the
  38. electronic ignition over the conventional contact points is that the EI
  39. works better in cold winter.
  40.  
  41. [2] Everybody expressed that the EI is superior to the contact points
  42. ignition. Does the contact points ignition has anything better than the EI?
  43.  
  44. [3] In my original post, I said that the points in my car were burnt in
  45. 6 months of time. Several replied indicated that this is too short. They
  46. suggested me to check the capacitor and the coil, etc.. Actually, the
  47. points were badly pitted and the color of the contact surface was 
  48. black/blue. I checked the capacitor using a multi-meter resistance range.
  49. The needle moved a bit and returned to infinite resistance reading. From
  50. my knowledge of electronics, there was nothing wrong with the capacitor.
  51. Do you know how to test the coil? The ballast resistor was changed 
  52. several month ago on the road side by the RACV mobile repairer and I am
  53. not sure if they put the right resistor or not. Do you know the 
  54. specifications of the ballast resistor for a 4KC engine?
  55.  
  56. [4] I did a carburetter job about a year ago because the engine did not
  57. deliver much power in high throttle. Press the accelerator pedal further
  58. down more than about half way will not give noticeable power increase
  59. (even decrease). When the engine rev is higher than ~3500rev/minute,
  60. press accelerator more than half way only produce a loud exhaust noise
  61. but not power increase. The problem went away (at least for the exhaust
  62. noise) after I increased the carburetter petrol level for about 
  63. 1.5mm ~2mm (by adjusting the float level).  Does the above suggest a
  64. poor ignition? My reasoning is based on the fact that it need a higher 
  65. voltage to fire a leaner and/or more compressed mixture and that the 
  66. ignition voltage drops when engine rev increases (for the conventional 
  67. contact points ignition system). 
  68.  
  69. All your comments would be appreciated.
  70.  
  71. Sam
  72.