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/ NetNews Usenet Archive 1992 #19 / NN_1992_19.iso / spool / rec / autos / tech / 11919 < prev    next >
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Text File  |  1992-08-30  |  2.7 KB  |  59 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!wupost!zaphod.mps.ohio-state.edu!uwm.edu!news.mr.med.ge.com!train1!hinz
  3. From: hinz@picard.med.ge.com (David Hinz Mfg 4-6987)
  4. Subject: Re: Pre-luber summary & Oil Changes
  5. Message-ID: <1992Aug31.065716.27753@mr.med.ge.com>
  6. Sender: news@mr.med.ge.com
  7. Nntp-Posting-Host: train1
  8. Organization: GE Medical Systems, Magnetic Resonance
  9. X-Newsreader: Tin 1.1 PL5
  10. References: <15200042@hpspdla.spd.HP.COM>
  11. Date: Mon, 31 Aug 92 06:57:16 GMT
  12. Lines: 45
  13.  
  14. Paul Welch (paulw@hpspdla.spd.HP.COM) wrote:
  15. : 
  16. : Many folks questioned the basic logic of installing a pre-oiler.  Some
  17. : felt that just regular oil changes and good car care should be plenty
  18. : to get 60-100k out of a motor.  And, some said that the wear I was 
  19. : trying to prevent was rarely the ultimate cause of engine failure.
  20. : Point well taken.
  21.  
  22. More like 200,000 miles, IMHO.
  23.  
  24. : Here's just a little more background on why I brought this up in the 
  25. : first place:  I have two vehicles in particular that this might be
  26. : a good idea for.  First, there is my Saab 9000 Turbo.  Saab recommends
  27. : that you let the engine idle for 20 to 30 seconds after parking the
  28. : car before you shut the engine off, to allow the turbo to cool.
  29. : I'd be interested to know if this is a theory or if they have 
  30. : ACTUAL DATA that shows some benefit here (I'm skeptical as to 
  31. : how well one could cool a turbo with engine oil that is already plenty
  32. : hot).  But, if you could circulate that oil for more like 5 minutes,
  33. : especially if your not continuing to add heat with the engine running,
  34. : now it starts to make sense.  The benefit of having this system in
  35. : place for when you go to start the car is really secondary, in this
  36. : case.
  37.  
  38. OK, it's not so much the cooling of the turbo as the lubrication of
  39. the bearings.  At full boost, the SAAB turbo (and others, I assume)
  40. is going up to 300,000 RPM(!)  If you just stomped it before you park,
  41. and the thing is spinning away and you take away the lubrication, the 
  42. shaft, which rides on a rather thick film of oil, will just sink to
  43. the bottom (with no oil pressure) and start wearing the shaft and
  44. the bearings.  The idea behind letting the turbo spool down isn't a 
  45. SAAB things specifically, but they are the only ones I've seen who
  46. mention it in the owner's manuals, perhaps because SAAB owners 
  47. expect their cars to last forever.
  48.  
  49. I have a friend with about 400,000 miles on a '83 900T, original
  50. turbo, never pulled the valve cover on the engine either.  He changes
  51. his oil (mobil 1) every 3,000 miles, and spools the turbo down for 30
  52. seconds when parking.  If it works for him, it's good enough for me.
  53.  
  54. --
  55.  
  56. Dave Hinz  -  Opinions expressed are mine, not my employer's.  Obviously.
  57. SAAB - Because you get what you pay for.
  58. hinzd@picard.med.ge.com
  59.