home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #19 / NN_1992_19.iso / spool / rec / autos / tech / 11879 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-08-29  |  2.3 KB
  1. Path: sparky!uunet!sun-barr!news2me.ebay.sun.com!exodus.Eng.Sun.COM!sun!amdcad!weitek!pyramid!daemon
  2. From: pshyvers@pyrnova.mis.pyramid.com (Peter Shyvers)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: Converting to electronic ignition
  5. Keywords: air-points, electronic ignition, convertion, Bosch, Piranha
  6. Message-ID: <183297@pyramid.pyramid.com>
  7. Date: 28 Aug 92 19:03:16 GMT
  8. Sender: news@pyramid.pyramid.com
  9. Reply-To: pshyvers@pyrnova.pyramid.com (Peter Shyvers)
  10. Organization: Pyramid Technology Corp., Mountain View, CA
  11. Lines: 32
  12. Originator: daemon@sword.eng.pyramid.com
  13.  
  14. In article <BtoK9E.Lwy@resmel.bhp.com.au> yang@resmel.bhp.com.au (Sam Yang) writes:
  15. >This is an enquiry about converting a points ignition system into an
  16. >electronic one for a Toyota Corolla 10/1983 KE70 Wagon. The car has
  17. >a 1.3L 4 cylinder engine (4KC). The similar article was posted 7 hours
  18. >ago but it did not appear in the net.
  19. >
  20. >I drive about 80km/day to work. One of the problem with the car is that
  21. >it eat contact points too quickly -- one in about half a year. The
  22. >performance degrades noticeably when the points getting older. Someone
  23. >suggested me to use a different kind of points -- air points which has
  24. >a hole in the platinum. Does anyone has any experience with this kind
  25. >of points? Are they any good? What is the best brand I should look for?
  26. >
  27. My experience is largely with '70's Toyotas, as well as my own '76 2TC
  28. Corolla (160K+ miles!) and my '82 3TC Corolla (105K+ miles.)
  29.  
  30. I doubt, unless the model you've got is quite antique architecturally, that
  31. you've fully-conventional points-based ignition. Both of mine, and every
  32. Toyota I've worked on, have "partially transistorized" ignitions. The setup
  33. is such that the amount of current flowing across the points is reduced;
  34. that in turn reduces the heat build-up, sparking/arcing, and consequent
  35. pitting/burning/corroding.
  36.  
  37. As far as air points, I've seen designs in which there's a hole thru the
  38. centre of the points, but I've never seen definitive proof that they're any
  39. better.
  40.  
  41. No question that performance falls off when the points degrade - the point
  42. gap is disturbed. But I'm amazed that you're suffering this problem; In
  43. 250K+ miles of Corollas personally, as well as all my customers, I've rarely
  44. seen significant pitting/wear, and change them more for the wear to the
  45. rubbing block and general surface discoloration...
  46.