home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #19 / NN_1992_19.iso / spool / rec / autos / tech / 11835 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-08-29  |  1.5 KB
  1. Path: sparky!uunet!dtix!darwin.sura.net!mlb.semi.harris.com!billy.mlb.semi.harris.com!jws
  2. From: jws@billy.mlb.semi.harris.com (James W. Swonger)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: Converting to electronic ignition, air-points
  5. Keywords: points ignition, electronic ignition, convert, air-points
  6. Message-ID: <1992Aug28.124004.1427@mlb.semi.harris.com>
  7. Date: 28 Aug 92 12:40:04 GMT
  8. References: <Bto3pB.IpK@resmel.bhp.com.au>
  9. Sender: news@mlb.semi.harris.com
  10. Organization: Harris Semiconductor, Melbourne FL
  11. Lines: 18
  12. Nntp-Posting-Host: billy.mlb.semi.harris.com
  13.  
  14.  
  15.  I had '78 Toyotas with electronic ignitions; I guess Oz is on a different
  16. evolutionary track. However, the short life of your points indicates that 
  17. there is a problem either with excess primary current (shorted coil or 
  18. missing ballast resistor or inappropriate coil (self-ballasting replaced 
  19. with one that needs external ballast)) or a shot condenser. The latter
  20. results in pitting and eventually poor contact. The former can be more
  21. destructive.
  22.  
  23.  The condenser often comes with the points in a little kit (here anyway).
  24. If it has been replaced and the problem persists I'd look to the coil. If
  25. you know the rest of the ignition system is stock then I'd suspect the
  26. coil primary is shorted some.
  27. -- 
  28. ##########################################################################
  29. #Irresponsible rantings of the author alone. Any resemblance to persons  #
  30. #living or dead then yer bummin. May cause drowsiness. Alcohol may inten-#
  31. #sify this effect. Pay no attention to the man behind the curtain. Billy!#
  32.