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/ NetNews Usenet Archive 1992 #19 / NN_1992_19.iso / spool / rec / autos / tech / 11709 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-08-25  |  1.3 KB
  1. Path: sparky!uunet!sun-barr!news2me.ebay.sun.com!jethro.Corp.Sun.COM!smli.Eng.Sun.COM!acidqueen.Eng.Sun.COM!lockwood
  2. From: lockwood@acidqueen.Eng.Sun.COM (Jim Lockwood)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: GM 2.8L V6 oil leaks
  5. Date: 25 Aug 1992 21:40:39 GMT
  6. Organization: Sun Microsystems, Mt. View, Ca.
  7. Lines: 24
  8. Message-ID: <17e9cnINNgii@smli.Eng.Sun.COM>
  9. References: <6919.88.uupcb@chaos.lrk.ar.us> <1684E9450.R1004@vmcms.csuohio.edu>
  10. NNTP-Posting-Host: 129.146.12.28
  11.  
  12. In article <1684E9450.R1004@vmcms.csuohio.edu> R1004@vmcms.csuohio.edu writes:
  13. >>
  14. >> The main problem is Chevy didn't machine the gasket surface, like
  15. >>practically everyone else in the world.  They expected the wimpy narrow
  16. >>little gasket to seal against the rough casting.  Brrp.  Wrong.  Also,
  17. >> V8s tend to pump enough oil to the top end for the gasket line to
  18. >>be below the oil level once they've built up a good layer of crud
  19. >>blocking the oil return drilling at the back of the head.
  20. >>
  21. > 
  22. > 
  23. >    News to me.  On *ALL* the chevies I've had apart - and Fords
  24. >and Chryslers - I have *NEVER* seen this "unmachined gasket surface".
  25.  
  26. It's there.  On every iron head, small block Chevy V8 I've ever seen.
  27.  
  28. You may want to take another look.
  29.  
  30.  
  31. Regards,
  32.  
  33. Jim Lockwood - KM6NK
  34. notjim@acidqueen.eng.sun.com
  35.  
  36.