home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #19 / NN_1992_19.iso / spool / comp / dcom / cellrel / 473 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-09-03  |  1.6 KB
  1. Path: sparky!uunet!pipex!unipalm!uknet!strath-cs!str-ccsun!ccsun.strath.ac.uk!craa85
  2. From: craa85@ccsun.strath.ac.uk ( D.W.Stevenson)
  3. Newsgroups: comp.dcom.cell-relay
  4. Subject: Re: Future of IP routers
  5. Message-ID: <1992Sep3.094148.21738@ccsun.strath.ac.uk>
  6. Date: 3 Sep 92 09:41:48 GMT
  7. References: <1992Aug24.184659.1879@gandalf.ca> <22264@venera.isi.edu> <JTW.92Aug26203449@pmws.lcs.mit.edu>
  8. Sender: news@ccsun.strath.ac.uk (News account )
  9. Organization: University of Strathclyde
  10. Lines: 23
  11. Nntp-Posting-Host: coll
  12.  
  13. In article <JTW.92Aug26203449@pmws.lcs.mit.edu>, jtw@lcs.mit.edu (John Wroclawski) writes:
  14. |> 
  15. |>     This problem will be overcome when people start using ATM based
  16. |>     backplanes internal to the router.
  17. |> 
  18. |> I don't understand this point. You appear to be describing the
  19. |> difference between a time-division "bus" backplane and a parallel or
  20. |> "switch-fabric" backplane. ATM has nothing to do with this; either
  21. |> design can be used to switch either IP or ATM.
  22. |>
  23.  
  24. You are right in saying ATM has nothing to do with this. I'm just pointing out
  25. the current limitations of high end commercial routers, which use time division
  26. backplanes whereas in the future, in order to get the increased backplane
  27. throughput required to match the increase in packet processing power of each
  28. interface, they will use switch fabric backplanes instead. ATM is the most likely
  29. candidate because ATM silicon will soon be available, in quantity and at low cost.
  30.  
  31. -- 
  32. Dave Stevenson                 d.w.stevenson@strath.ac.uk
  33. Computer Centre Communications        Tel : 44 41-552 4400 ext 3461
  34. University of Strathclyde
  35. Glasgow, Scotland, U.K. 
  36.