home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #18 / NN_1992_18.iso / spool / sci / engr / mech / 187 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-08-13  |  1.4 KB  |  41 lines
  1. Newsgroups: sci.engr.mech
  2. Path: sparky!uunet!elroy.jpl.nasa.gov!usc!cs.utexas.edu!qt.cs.utexas.edu!yale.edu!yale!mintaka.lcs.mit.edu!bloom-picayune.mit.edu!athena.mit.edu!cid
  3. From: cid@athena.mit.edu (Derek H Cedillo)
  4. Subject: all earing Slip due to Gyroscopic moment
  5. Message-ID: <1992Aug13.160225.23824@athena.mit.edu>
  6. Sender: news@athena.mit.edu (News system)
  7. Nntp-Posting-Host: e40-008-9.mit.edu
  8. Organization: Massachusetts Institute of Technology
  9. Date: Thu, 13 Aug 1992 16:02:25 GMT
  10. Lines: 29
  11.  
  12.  
  13.  
  14. First of all, thanks to everyone who responded to 
  15. my Mech E vs aero question.
  16. Im going to go ME and dabble in aerodynamcs, and Aerospace structures.
  17. now for the big part.
  18.  
  19. I need some inof On the above topic.
  20. Im working on a new Under Race Lube system (URL)
  21. for High speed ball bearings.  I want to compare
  22. results with Jet Lube with regards to 
  23. Gyroscopic Slip.
  24. I have calculated the slip at various loads and sppeds.
  25. What I need is an accurate description of how theplot
  26. of Gyro Moment Vs. Thrust turns out.
  27. What Poplawski came out with in 1965 AsmE paper, doesnt correlate
  28. with oure data.  Although we follow his method of calculating the
  29. moment.  We get a sinusiodal curve where as he gets
  30. a peaked curve that looks like a vibration plot of critical damping.
  31. Any info on where I might be able to find some references would
  32. really be appreciated.  Ive spent 3 days in the library, and
  33. although everyone mentins the Gyro Moment, no one explains
  34. the ralation.
  35.  
  36. Thanks
  37.  
  38.  
  39. Derek
  40.  
  41.