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/ NetNews Usenet Archive 1992 #18 / NN_1992_18.iso / spool / rec / models / rc / 3411 < prev    next >
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Text File  |  1992-08-20  |  2.4 KB  |  53 lines

  1. Newsgroups: rec.models.rc
  2. Path: sparky!uunet!gumby!destroyer!ncar!virga.ucar.edu!fhage
  3. From: fhage@virga.ucar.edu (Frank Hage)
  4. Subject: Re; Moving to Ailerons
  5. Message-ID: <1992Aug20.232929.3738@ncar.ucar.edu>
  6. Sender: news@ncar.ucar.edu (USENET Maintenance)
  7. Reply-To: fhage@virga.rap.ucar.edu (Frank Hage)
  8. Organization: Research Applications Program/NCAR, Boulder, CO
  9. Date: Thu, 20 Aug 1992 23:29:29 GMT
  10. Lines: 41
  11.  
  12. As a relatively new RC modeler, who has made the transition from
  13. ployhedral floaters to aileron planes (flying the slope sites around
  14. Boulder), I have the following advice:
  15.  
  16. 1. Don't try to fly your new aileron plane in light wind.
  17.   Only fly it when there is enough lift! Your Gentle lady should be
  18.   able to fly in the wind in which you will try your new plane with 4
  19.   oz of ballast. I suggest you try this directly before your maiden
  20.   flight to get somewhat used to the increased speed at which your
  21.   plane will fly. Practice keeping your speed up in the turns.
  22.  
  23. 2. Keep your speed up! Don't try to float around the turns,
  24.   trying to maintain altitude, point the nose down and pick up speed
  25.   before turning. Stalls on the Gentle lady are slooooowwww, leaving
  26.   you in fine shape to recover, on the Ninja, it will happen much
  27.   faster, and it will seemingly flutter out of the sky. If you stall,
  28.   concentrate first on getting the nose down and your speed back up,
  29.   then worry about the direction the plane is flying. Ailerons do
  30.   almost nothing when the wings are stalled.
  31.  
  32. 3. Remember, you will have to push the upper wing back down,
  33.   after you enter turns. Polyhedral planes come out of turns by
  34.   themselves, with ailerons you have to give opposite stick to exit the
  35.   turn. You can practise these techniques on your ballasted, polyhedral
  36.   plane first. Practise making fast, tight turns, with quick and
  37.   explicit exits into straight flight.
  38.  
  39. 4. Find an experienced flyer to sit on the other end of a trainer
  40.   cord, if you can. It's guaranteed to increase your flying to
  41.   repairing time ratio, as well as your confidence.
  42.  
  43. 5. Go for it!. It's not that big a step. Just don't make the
  44.   mistake of thinking that light, mild conditions are better to
  45.   learn in. You will need an excess of lift in which to learn. Ninjas
  46.   fly great in 50mph winds, and suck in 10mph winds. If other flyers
  47.   are scraping for lift, don't try.  When others are exclaiming;
  48.   "ooohhh massive lift!", then it's time!
  49.  
  50.  
  51. -Frank Hage. National Center for Atmospheric Research. Boulder, Colorado.
  52.  
  53.