home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #18 / NN_1992_18.iso / spool / rec / models / rc / 3387 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-08-19  |  2.3 KB  |  50 lines
  1. Newsgroups: rec.models.rc
  2. Path: sparky!uunet!ftpbox!mothost!white!rtsg.mot.com!svoboda
  3. From: svoboda@rtsg.mot.com (David Svoboda)
  4. Subject: Re: Switching to Ailerons -- How easy?
  5. Message-ID: <1992Aug19.200541.23189@rtsg.mot.com>
  6. Sender: news@rtsg.mot.com
  7. Nntp-Posting-Host: guppie44
  8. Organization: Motorola Inc., Cellular Infrastructure Group
  9. References: <1992Aug17.205424.27800@beaver.cs.washington.edu>
  10. Date: Wed, 19 Aug 1992 20:05:41 GMT
  11. Lines: 37
  12.  
  13. In article <1992Aug17.205424.27800@beaver.cs.washington.edu> tod@cs.washington.edu (Tod Amon) writes:
  14. |Any words of wisdom on switching from a a polyhedral based glider
  15. |to my almost finished Chuperosa with 7032 and ailerons?  How easy
  16. |is it to make a fatal mistake when just learning to fly with
  17. |ailerons?  After putting so many hours into my new plane, you'd be
  18. |right if you thought I was a bit nervous to actually go fly it!
  19.  
  20. Wisdom?  Let's just call it "advice", okay?  :-)
  21.  
  22. 1. Ailerons are more "immediate" than rudder, so you do not have to
  23. "lead" the airplane around so much.  If you don't know that you are
  24. doing this, then the ailerons will seem rather sensitive at first.
  25. Be sure to use little enough throw on the ailerons that the roll
  26. rate is similar to what you are used to.  There's nothing wrong
  27. with finding an experienced modeller to help you trim it out.  (I
  28. was on my third airplane before I ever made a maiden flight.)
  29.  
  30. 2. The ailerons may not be effective at very low airspeeds.  You
  31. need to be able to use the rudder, as well.  If you winch your
  32. sailplane, you should use rudder on the winch to steer, and ailerons
  33. to keep the wings level.  Also, it is sometimes helpful to coordinate
  34. rudder with aileron for tight turns (a computer radio can mix this
  35. for you.)
  36.  
  37. 3. A heavier bird with a more advanced airfoil will have a much
  38. higher top speed.  If you put the nose down, the sailplane can
  39. easily gain enough speed to damage it (flutter, overstress when
  40. you pull out, etc), so be aware of your flying speed at all times.
  41. OTOH, it's fun to go fast.  :-)
  42.  
  43. 4. A heavier sailplane can cause more damage (to itself, and other
  44. property/people) in a crash.  Be careful out there.
  45.  
  46.         Dave Svoboda
  47.  
  48. PS, the one fatal mistake that many people make on their first aileron
  49. ship is having reversed ailerons.  Stick right==right aileron *up*.
  50.