home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #18 / NN_1992_18.iso / spool / rec / models / rc / 3335 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-08-17  |  4.0 KB  |  81 lines
  1. Newsgroups: rec.models.rc
  2. Path: sparky!uunet!cs.utexas.edu!wupost!darwin.sura.net!gatech!hubcap!opusc!usceast!SMTC.engr.scarolina.edu!HUTTO
  3. From: hutto@SMTC.engr.scarolina.edu (Brent Hutto)
  4. Subject: Re: 2WD 1/10th offroad
  5. Message-ID: <1992Aug14.121431.19899@usceast.cs.scarolina.edu>
  6. Sender: usenet@usceast.cs.scarolina.edu (USENET News System)
  7. Reply-To: hutto@smtc.engr.scarolina.edu
  8. Organization: NIST Southeast Manufacturing Technology Center
  9. References: <1992Aug13.222609.19155@beaver.cs.washington.edu>
  10. Date: Fri, 14 Aug 92 12:14:31 GMT
  11. Lines: 68
  12.  
  13. In article <1992Aug13.222609.19155@beaver.cs.washington.edu>, waynew@cs.washington.edu (Wayne Wong) writes:
  14. >
  15. >Just some questions...
  16. >
  17. >(1) After about a month of racing my RC10 Team car, I noticed some
  18. >    marks on the dogbones/universals(?) close to the outdrive hubs of
  19. >    the transmission.  There is a perfect circle (parallel to
  20. >    how the rear tires turn) on both the left and right.  Are these
  21. >    markings typical?  Is it due to an incorrect setup or just part
  22. >    of what happens when the rear a-arms are put at extreme angles?
  23.  
  24.     I don't know.  My cars have plastic sliders instead of dogbones.
  25.  
  26. >(2) I think that I want give modified racing a try.  What are typical
  27. >    final gear ratios to use with say a 15T or 17T quad (on a 
  28. >    relatively short and/or medium track)?  
  29.  
  30.     For a 17-turn motor with a 6-cell battery, something on the order
  31.     of 9.0:1 is a good, safe starting point.  If you use a 7-cell pack,
  32.     increase your 6-cell ratio by around 10%, in this case to maybe
  33.     9.8:1 or so.  For a 15-turn motor, around 9.6:1 is safe of 6 cells
  34.     and 10.2 or so should work with 7.  Always start on the "high" side
  35.     (numerically) and run the motor in practice working your way "down",
  36.     checking the run time and temperature of the motor and batteries
  37.     after each run.
  38.  
  39.     For instance, with a 17-turn motor and a 6-cell 1400SCR packs, I
  40.     would put a 23-tooth pinion on my car (9.40:1), if that ran for,
  41.     say, 6 minutes I would try a 24-tooth (9.01:1), let's say that
  42.     ran for a little over 5 minutes and the motor was warm but not
  43.     hot, I would go to a 25-tooth (8.65:1) and see if I could still
  44.     run for 4 1/2 minutes or so in practice.  If it worked out this
  45.     way, I might use the 25-tooth (8.65:1) on fast, long tracks and
  46.     be able to fall back to the 24-tooth (8.65:1) on tighter, shorter
  47.     tracks if I needed the acceleration.
  48.  
  49.     The advantage to the method is you never run your motor, even in
  50.     practice, with too big a pinion and bog it down, overheating the
  51.     batteries and, especially, the motor.
  52.  
  53. >(3) Modified motor brushes... how often should one replace these?  What
  54. >    compound do these come with?  Should I replace them with soft or 
  55. >    hard silver brushes?  I would like to minimize comm. wear.
  56.  
  57.     I like brushes with some silver in them, but I stay away from real
  58.     soft brushes in high-power modified motors, save the 3-run and out
  59.     brushes for stock.  I don't remember the part number, but Reedy
  60.     makes a good "medium-hard" brush for modified motors.
  61.  
  62. >(4) Sometimes I've noticed modified racers using 6 cells instead of 7.  Is
  63. >    this because they want to have less "punch" out of turns,
  64. >    save weight, etc?
  65.  
  66.     I recently switched back to 6 cells to save weight (a couple of
  67.     ounces).  I use 1700MAH cells (both Sanyo and Panasonic) which have
  68.     enough capacity that I can go to really low-wind modified motors
  69.     and get plenty of power even with 6 cells and still make my time.
  70.     For the very fastest tracks, however, I still keep a couple of
  71.     7-cell 1400SCR packs just in case.  If I can't go fast enough with
  72.     a 6-cell 1700SCR pack and 10-turn single, I switch to a 7-cell 1400SCR
  73.     pack and a 12-turn single for one qualifier and, if it does better,
  74.     for the main as well.  It good to have both options, my cars run
  75.     better 2 ounces lighter, for sure, but they run faster longer with
  76.     the 7-cell option.
  77.  
  78. -------------------------------
  79. Brent Hutto
  80. hutto@SMTC.engr.scarolina.edu
  81.