home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #18 / NN_1992_18.iso / spool / rec / models / rc / 3320 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-08-14  |  2.7 KB  |  59 lines
  1. Newsgroups: rec.models.rc
  2. Path: sparky!uunet!wupost!uwm.edu!news
  3. From: jam@ee.uwm.edu (Jeff McKelvey)
  4. Subject: Responses from Engine troubles
  5. Message-ID: <1992Aug15.044459.17915@uwm.edu>
  6. Sender: news@uwm.edu (USENET News System)
  7. Organization: University of Wisconsin, Milwaukee
  8. Date: Sat, 15 Aug 1992 04:44:59 GMT
  9. Lines: 48
  10.  
  11.  
  12. I recently posted a question about a problem I had with an OS SF .25.
  13. It would run fine on the ground but after 3-5 mins in the air it would
  14. suffer a severe loss of power and RPM.  Here is a brief list of the
  15. possible solutions I recieved:
  16.  
  17. 1) By far the most often recieved response was that there is a hole
  18.    or leak somewhere in the fuel pickup letting in air causing the
  19.    mixture to be too lean.  I took the fuel system apart, put it in
  20.    a tub of water and blew air into it looking for leaks but found
  21.    none.  I ran the engine on the ground and saw no air bubbles in
  22.    the fuel line.  I even shook the plane more than it would be in the
  23.    air but still no bubbles.  This was not the problem.
  24.  
  25. 2) Another suggested I might have a leak in the air pressure line/tap
  26.    from the muffler.  This was not the case either.
  27.  
  28. 3) Along the same lines, one person suggested that some of the bolts on
  29.    the engine might be loose letting in air.  They were so tight I could
  30.    barely get them loose at all.
  31.  
  32. 4) It was also suggested to try a smaller prop and/or a lower nitro fuel.
  33.    Since I am using both the prop and type of fuel recommended by the
  34.    manufacturer ( 9X6 and 10% nitro ) I feel it should be capable of
  35.    working under these conditions.
  36.  
  37. 5) Finally, I got a response from someone who had a similar problem with an
  38.    OS engine.  He made adjustments to the mixture control scew and
  39.    needle valve simultaneously until the engine ran properly.  I looked at
  40.    the instruction manual for the carb. and it stated that in case the
  41.    original setting of the mixture screw is moved, re-adjust by turning 
  42.    it in all the way and then 1 1/2 turns back out, make final tweaking 
  43.    from that point.  As it turns out this screw was in too far (only about 
  44.    1 turn from the closed position), causing a lean mixture I suppose.
  45.    
  46. After doing the above, a couple of more questions have come up.  First of
  47. all, what is 2 cylcing and 4 cycling?  I didn't realize a 2 cycle engine
  48. was capable of 4 cycling.  How do you tell the difference?  Also, I
  49. noticed that the engine reaches peak RPM when the needle valve is about
  50. 6 turns out, from the responses I've been getting and from the manual
  51. this seems like a lot, is it?  Should it be closer to 2 or 3?
  52. It's been raining here all week so I don't know how the engine works in
  53. the air yet but, as usual, runs great in my parking lot.
  54.  
  55. Thanks again,
  56. Jeff
  57.  
  58.  
  59.