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/ NetNews Usenet Archive 1992 #18 / NN_1992_18.iso / spool / rec / autos / tech / 11495 < prev    next >
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Text File  |  1992-08-20  |  1.6 KB  |  42 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!usc!rpi!uwm.edu!news.mr.med.ge.com!bonfire!hinz
  3. From: hinz@picard.med.ge.com (David Hinz Mfg 4-6987)
  4. Subject: Re: Chevy brakes - caliper rebuild
  5. Message-ID: <1992Aug21.065544.3357@mr.med.ge.com>
  6. Sender: news@mr.med.ge.com
  7. Nntp-Posting-Host: bonfire
  8. Organization: GE Medical Systems, Magnetic Resonance
  9. X-Newsreader: Tin 1.1 PL5
  10. References: <1992Aug20.212129.14753@Arco.COM>
  11. Date: Fri, 21 Aug 92 06:55:44 GMT
  12. Lines: 28
  13.  
  14. Ken Tubman (dprkmt@inetg1.ARCO.COM) wrote:
  15. : 
  16. : One of the pads on the front disks of my Chevy Astro wore out before
  17. : the other 3 pads.  I am wondering about the cause.  It is the pad on the
  18. : *opposite* side of the rotor from the piston (outboard pad).  
  19.  
  20. It sounds to me like the caliper is not free to slide/pivot in it's yoke.
  21. I'm not familiar with your car, so I'm being vague.....
  22.  
  23. Both pads should wear at the same rate.  Snce only the outer one is wearing,
  24. I don't think it's the piston; if it were, the inner one would wear. (I assume
  25. the piston is on the inside!)
  26.  
  27. With the caliper not sliding/pivoting properly, the pressure you apply pulls that
  28. pad into the rotor, but then it cannot release itself as normal when you take
  29. your foot off the brake.  There should be a little play there, as that's what
  30. un-applies the brake pad.          
  31.  
  32. Try cleaning & greasing (anti-seize?) the sliding areas on the caliper, I would
  33. think that would help.  Make sure you don't get gunk on the pads or rotor, 
  34. though (included that to avoid flames).  Good luck.
  35. --
  36.  
  37. Dave Hinz  -  Opinions expressed are mine, not my employer's.  Obviously.
  38. SAAB - Because you get what you pay for.
  39. hinz@picard.med.ge.com
  40.  
  41.  
  42.