home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #18 / NN_1992_18.iso / spool / rec / autos / tech / 11451 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-08-20  |  1.7 KB
  1. Path: sparky!uunet!caen!rphroy!link.ph.gmr.com!vbreault
  2. From: vbreault@rinhp750.gmr.com (Val Breault)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: starter Solenoid current requirements?  Help please.
  5. Message-ID: <VBREAULT.92Aug20160814@rinhp750.gmr.com>
  6. Date: 20 Aug 92 20:08:14 GMT
  7. References: <6008@pdxgate.UUCP>
  8. Sender: news@rphroy.ph.gmr.com
  9. Organization: General Motors Research Labs
  10. Lines: 27
  11. Nntp-Posting-Host: rinhp750.gmr.com
  12. In-reply-to: kevins@eecs.cs.pdx.edu's message of 20 Aug 92 05:01:57 GMT
  13.  
  14. In article <6008@pdxgate.UUCP> kevins@eecs.cs.pdx.edu (Kevin Stanton) writes:
  15.  
  16.    I'm trying to figure out how much current a starter solenoid draws in
  17.    general.  On my 85 Cutlass Ciera, my ammeter shows about 10 amps through
  18.    the 12 gauge wire, but is there a spike before that?  I've heard something
  19.    about pull-in and hold windings in the solenoids...  Or, do most new cars
  20.    have solenoid relays?
  21.  
  22. I think you're in the right ballpark for current Kevin.  As far as I know
  23. there are no cars with pick and hold windings.  The starting event is
  24. supposed to be brief.  The additional complexity of hold windings would
  25. not yield any real world benefits.  Since the solenoid is an inductor
  26. the current should rise to it's maximum without any spikes.  However,
  27. there could be some spikes when the current is removed and the magnetic
  28. field collapses.  If you're contemplating a solid state switch then you'd
  29. be wise to put a hefty diode across the coil to protect the switch.
  30.  
  31. -val-
  32.  
  33. --
  34.  
  35. Val Breault - vbreault@gmr.com - N8OEF/AE
  36. General Motors Research and Environmental Staff.
  37. The opinions expressed by the author do not necessarily reflect 
  38. those of the GMRES or the General Motors Corporation.
  39.  
  40.  
  41.