home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #18 / NN_1992_18.iso / spool / rec / autos / tech / 11449 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-08-20  |  3.4 KB

  1. Path: sparky!uunet!dtix!darwin.sura.net!convex!news.utdallas.edu!corpgate!crchh327!crchh435!ericy
  2. From:  (Eric Youngblood)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: Premium gas to clean engine?
  5. Message-ID: <1992Aug20.184211.198@bnr.ca>
  6. Date: 20 Aug 92 18:42:11 GMT
  7. References: <BsxEoG.n03.2@cs.cmu.edu> <1992Aug14.015818.18321@leland.Stanford.EDU> <1992Aug20.203007.1@economics.adelaide.edu.au>
  8. Sender: news@bnr.ca (News on crchh327)
  9. Reply-To: Peon w/o Email priv (Eric Youngblood)
  10. Organization: Bell-Northern Research, Richardson, Tx
  11. Lines: 55
  12. Nntp-Posting-Host: crchh435
  13.  
  14. In article <1992Aug20.203007.1@economics.adelaide.edu.au>, ecrjbruce@economics.adelaide.edu.au writes:
  15. |> In article <1992Aug14.015818.18321@leland.Stanford.EDU>, eap@leland.Stanford.EDU (Eric Perozziello) writes:
  16. |> >>
  17. |> >>I am perfectly aware of the fact that using premium gas in an ordinary
  18. |> >>engin won't improve performance, but my repair manual ("How to Keep
  19. |> >>Your Honda Alive...", an excellent book BTW), says that it's a good
  20. |> >>idea to occasionally fill up with premium. They say this will clean 
  21. |> >>up the engine (from carbon deposits?). So, what does the net think about
  22. |> >>it? 
  23. |> >>
  24. |> 
  25. |> Over here (Australia) one of our more serious car magazines (Wheels) took the
  26. |> new Volvo for a test drive and found it impossible to get the car running 
  27. |> anywhere near the quoted factory performance.  Then they read the small print
  28. |> and found that these figures only applied if premium unleaded was used.  They 
  29. |> tried it and Voila! instant power gain of something like 10-20 horses.  I
  30. |> realise this won't apply to all cars but does show that in certain engine
  31. |> conditions this sort of fuel is exactly what is claimed.
  32. |> 
  33. |> regs
  34. |> 
  35. |> Rob
  36.  
  37. There is no additional energy in premium gasoline. regular no-lead has the same
  38. energy as premium.  Octane only refers to the burn characteristics of the fuel.
  39. This includes rate of combustion, ignitability, etc...
  40.  
  41. As long as the fuel you use can be properly ignited at the right time and burn at
  42. a fast enough (But not too fast) rate to build peak pressure during the optimal
  43. part of the power stroke your engine *will* produce the maximum power that its
  44. design will allow.  So, if your engine is designed to run on premium grade fuel
  45. you probably need to use it to allow it to produce max power.  If your engine
  46. is not designed to run on premium switching to a higher grade may or may not 
  47. improve its efficiency. Two identical engines may have different fuel requirements
  48. depending on how close to spec they are.  Also, control sensors and ignition 
  49. systems vary from one to the next.  
  50.  
  51. If a fuel has more energy (example : Jet fuel) it will burn hotter and produce
  52. higher combustion pressures.  If you were to put this fuel in an engine designed
  53. for gasoline it would probably burn holes in the pistons and melt the exhaust
  54. valves. ( This has happened to piston powered aircraft mistakenly fueled with jet
  55. fuel)
  56.  
  57. As far as fuel deposits go a good 3 to 4 hour road trip once in a while cant hurt.
  58.  
  59. The best benefit premium can add in this dept is keeping the fuel injectors clean
  60. so they can properly atomize the fuel for efficient combustion. Of course if you
  61. have a carburator then who cares as even premium forms fuel varnishes.
  62.  
  63. Bottom line : if your engine has a problem with regular grade (pings etc...) then
  64. switching to a higher grade could help. If your engine runs fine on lower octane
  65. then higher octane wont help.
  66.  
  67. $0.02
  68. Ericy
  69.