home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #18 / NN_1992_18.iso / spool / rec / autos / tech / 11427 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-08-20  |  2.3 KB  |  51 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!wupost!sdd.hp.com!caen!destroyer!fmsrl7!slee01!tgl
  3. From: tgl@slee01.srl.ford.com (Tom Leone)
  4. Subject: Re: SURVEY: Home mech's favs>> newer cars and computer gizmos
  5. Message-ID: <BtAIv8.BD9@fmsrl7.srl.ford.com>
  6. Sender: usenet@fmsrl7.srl.ford.com (0000-Admin(0000))
  7. Organization: Ford Motor Company Scientific Research Labs, Dearborn, MI
  8. References: <Bt5pCo.5yo@world.std.com>
  9. Date: Thu, 20 Aug 1992 16:23:29 GMT
  10. Lines: 39
  11.  
  12. ibe@world.std.com (ira b ekhaus) writes:
  13. : He made the point that if you have a PC, a $200 dollar device can give
  14. : you a very sophisticated home device for diagnosing the newer cars.
  15. : How useful are these devices,  any first hand experiences?
  16.  
  17. Actually, most cars have a provision for "do-it-yourself"
  18. diagnostics that does not require the expensive equipment.  I
  19. have personal experience with late-model Fords and Chryslers.
  20.  
  21. Basically, the engine computer is capable of detecting many
  22. kinds of failures like short or open circuits on its sensors, or
  23. coolant temperature not behaving as expected.  When it detects a
  24. failure, it stores an error code in its memory.  If the failure
  25. is bad enough, it also lights up the "check engine" light.
  26.  
  27. You can recover these error codes from the computer very
  28. easily.  On a Chrysler, just turn the ignition on and off three
  29. times, and it will flash the "check engine" light at you in a
  30. code sequence.  The service manual tells you what each error
  31. code means.  On a Ford, you have to find a certain connector in
  32. the engine compartment, and jumper two wires together.  Then it
  33. will flash the "check engine" light at you (if it has no light,
  34. it flashes a voltage on a third wire of the connector).
  35.  
  36. Of course, the expensive diagnostic machines are capable of
  37. performing other tests, such as ignition and exhaust emissions.
  38. But for the do-it-yourselfer, these computer error codes are a
  39. big help.
  40.  
  41. An interesting side note:  Upcoming regulations called "OBD-II"
  42. (On-Board Diagnostics phase II) require standardization of all
  43. error codes and the connector for retrieving them.  I think they
  44. may also require provision for inexpensive retrieval of error
  45. codes as well.  Even if they don't, I would imagine that a cheap
  46. aftermarket probe will become available once everyone is
  47. standardized.
  48.  
  49. Happy diagnosing!
  50. Tom Leone <tgl@slee01.srl.ford.com>
  51.