home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #18 / NN_1992_18.iso / spool / rec / autos / tech / 11379 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-08-19  |  2.2 KB
  1. Path: sparky!uunet!ogicse!uwm.edu!cs.utexas.edu!asuvax!ennews!gtephx!rakoczynskij
  2. From: rakoczynskij@gtephx.UUCP (Jurek Rakoczynski)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: 195/50/15 vs. 205/50/15
  5. Message-ID: <1992Aug19.195822.22485@gtephx.UUCP>
  6. Date: 19 Aug 92 19:58:22 GMT
  7. Article-I.D.: gtephx.1992Aug19.195822.22485
  8. References: <fragante.713559778@unixg.ubc.ca> <53110021@hpsgm2.sgp.hp.com> <1992Aug17.035216.28664@nezsdc.icl.co.nz>
  9. Organization: AG Communication Systems, Phoenix, Arizona
  10. Lines: 31
  11.  
  12. In article <1992Aug17.035216.28664@nezsdc.icl.co.nz>, derek@nezsdc.icl.co.nz (Derek Tearne) writes:
  13. > In article <1992Aug14.103223.2686@kth.se> love@stacken.kth.se (Love Feuer) writes:
  14. > >I spoke to an friend of fmine, who used to do development for Pirelli 
  15. > >in the seventies, about low-profile tyres.
  16. > >
  17. > >He warned me about increased stress on the wheel-bearings if you change to
  18. > >205's. Since the wheels stick out further from the car any force
  19. > >on the outer end of the wheel will have a much higher impact on the bearings 
  20. > >than it would have if you drove around with thinner wheels.
  21. > >
  22. > >Nobody else have repeated this warning though, so I don't know how serious
  23. > >it is. One should be able to calculate the difference in stress on the bearings
  24. > >given all the data about the bearings and tyres.
  25. > 
  26. > I have heard this warning related to Landrovers and other off road vehicles.
  27. > People who fit them with wide tyres are putting extra stress on the wheel
  28. > bearings etc.  This is even more important if the vehicle is to be used off 
  29. > road where there will be greater stresses placed on the wheels. 
  30.  
  31. Wider tires, by themselves, do not effect bearing loads, other than if
  32. you generate slightly higher cornering g-loads.
  33.  
  34. The real affect is when you change rim offset.  Then you change
  35. bearing loads.  The actual affect and limits of bearing load differs
  36. for each front end design.
  37.  
  38. -- 
  39. Jurek Rakoczynski, AG Communication Systems, POB 52179, Phoenix, AZ. 85072
  40. UUCP: ...!{ncar!noao!enuucp | att}!gtephx!rakoczynskij  Voice: +1 602 581 4867
  41. Inet: gtephx!rakoczynskij@enuucp.eas.asu.edu              Fax: +1 602 582 7111
  42. Inet: /DD.UN=J.RAKOCZYNSKI/O=GTE/PRMD=GTEMAIL/ADMD=TELEMAIL/C=US/@sprint.com
  43.